[font=Arial, Helvetica, sansserif]En la figura se ve el esquema de un circuito de frenos usual sin ABS. Frenado en X.[/font] [font=Arial, Helvetica, sansserif]En la figura se ve el esquema de un circuito de frenos con ABS. Como se aprecia el esquema es igual al circuito de frenos usual al que se le ha añadido: un hidrogrupo, una central electrónica de mando y unos detectores de régimen (RPM) a cada una de las ruedas, estos elementos forman el sistema ABS.[/font] Este sueño es posible cuando menos sobre el papel con este ingenio de la empresa Orbis. Es un esquema que suprime absolutamente los ejes de transmisión, los diferenciales y cualquier otro elemento preciso para llevar la fuerza del motor hasta las ruedas pues el motor está EN las ruedas. De hecho concebido en su día por Ferdinand Porsche en 1897 es tan compacto que ni siquiera hay que mudar las geometrías de suspensión del turismo para anclar el conjunto. En el caso de un delantera es más simple aún.
Resulta paradójico que las máquinas tengan que ser menos perfectas si no quieren que la tecnología autónoma convierta la circulación en un caos. Consejo: si alguna vez te hallas con uno de estos por la calle, no pites, la máquina no acelerará y proseguirá parando en cada Stop . Transrapid Alemania: 500 km/h. El Transrapid es un tren alemán de alta velocidad monorraíl que utiliza un sistema de levitación imantada. El sistema fue desarrollado entre Siemens y ThyssenKrupp y está diseñado para circular a una velocidad de crucero de 500 km/h. En 2004 se completó la primera instalación comercial en Shanghái uniendo el centro de la urbe con el aeropuerto, mas debido a lo corta que es la línea, 31 km, tan solo puede operar a 240 km/h, empleando para esto menos de 8 minutos.
El nuevo Octavia RS iV cuenta con un cambio automático DSG de doble embrague y seis velocidades. Equipa una batería de iones de litio de 13 kWh que le deja homologar una autonomía en modo 100 por cien eléctrico de 60 quilómetros conforme el ciclo WLTP. Este turismo híbrido de altas posibilidades dispone del propio ambiental cero Emisiones de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas y cada una las ventajas que ello supone. VinFast se plantea transformarse en el primer constructor de vehículos de Vietnam. El consorcio vietnamita selló hace poco un acuerdo de cooperación con General Motors, para distribuir vehículos de la marca Chevrolet en el país asiático.
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En palabras de Andy Palmer, presidente y CEO del Grupo Aston MartinLagonda, Nada demuestra más el compromiso de la marca de suministrar modelos únicos y especiales a sus clientes que el V12 Speedster. Las 88 unidades construidas a mano van a ir a parar a los garajes de coleccionistas de todo el planeta. Estoy encantado no solo por lo que ofrece a los conductores, sino por lo que representa para nosotros. El V12 Speedster es una muestra perfecta de ingeniería y ambición, aparte de representar también la rica herencia de Aston Martin en las carreras. Explicado de una forma fácil, lo que sucede es que estas partículas sólidas se retienen en las paredes porosas del filtro y son eliminadas cada cierto tiempo en lo que se llama fase de regeneración. En dicha fase se eleva la temperatura del filtro para incinerar el hollín y adecentar el sistema. Este ciclo de regeneración se efectúa con más frecuencia a lo largo de los primeros 1.000 km de rodaje. Ha pasado prácticamente un año desde el momento en que el nuevo Volkswagen Golf GTI vio la luz. Y desde entonces muchos especialistas de medio mundo han trabajado en este deportivo sólido para incrementar su singularidad. Y a todos ellos ahora tenemos que sumar al alemán Oettinger, quien ofrecía un sinfín de mejoras para las precedentes generaciones, ciertas realmente exclusivas.
El Fiat 500x recibe más opciones mecánicas
El madrileño se ausentó además de la entrega de trofeos, donde sí estuvo presente Lucas Cruz para percibir el trofeo de segundos clasificados en la ronda andaluza. Horas después del final de la competición, y pese a que los ánimos probablemente se han enfriado, el propio Sainz ha asegurado que esta situación ya se produjo el año pasado y que la organización había indicado previamente al inicio de la prueba que esta clase de acciones serían castigadas con dureza. Lo cierto es que esta edición del Dakar no será recordada por su emoción. AlAttiyah ha dominado la prueba de principio a fin. Y por si no le hubiera bastado conducir el mejor coche de todos los que tomaron salida en Buenos Aires hace un par de semanas, todo se le puso de cara desde la primera etapa, a pesar de su sanción, al desamparar el piloto que seguramente le hubiese puesto las cosas más difíciles: Nani Roma en otro MINI All4 Racing. Después de eso, y viendo muy pronto que Peugeot no iba a ser contrincante para la victoria, a este Dakar no le quedaba demasiada historia (si bien un Dakar siempre y en toda circunstancia es un Dakar, y hay que acabarlo).
Pero no ha sido hasta el momento cuando la firma francesa lo ha puesto a la venta en su país natal, donde está disponible con 4 opciones mecánicas. Dos de ellas recurren al propulsor 1.6 PureTech de gasolina, que entrega 180 y 225 CV de potencia, mientras que las otras dos son las conocidas ETense, que ocultan una mecánica híbrida enchufable con 225 y 300 CV de potencia. Este último añade un segundo motor en el eje posterior para agregar esos 75 CV y para dotarle al DS 7 Crossback de tracción a las 4 ruedas. Tras el trío de cabeza, y pegado a Webber, ha cruzado la línea de meta el veterano Alex Wurz, que a punto ha estado de volver a subir al pódium en otra carrera loca como ya hiciera en el anárquico GP de Canadá. De todas y cada una maneras, cinco valiosos puntos para el austriaco, que además de esto le llegan en un momento perfecto cuando los rumores sobre su posible salida de Williams arreciaban de manera fuerte.
No los limpiaparabrisas y si previenes con un cartón, mejor
Muchos de los pilotos del podium aseguraron que la de Silverstone había sido una de las carreras más pasmantes que habían disputado, y si este es el nivel que tendremos en el WEC de esta temporada, no tendríamos que perdernos ni una carrera. Desde luego, más que una tradicional carrera de resistencia fue una carrera al sprint durante 6 horas. Cierto es que el último (y algo controvertido) stop and go al coche número 7 de Audi fue el que brindó esa emoción final que tuvimos, mas hubo tramos de carrera, como la lucha cuerpo a cuerpo por el liderato entre el propio Audi número 7 y el Porsche número 18, que será recordada por bastante tiempo.
Las ópticas tanto delanteras como traseras van a estar en consonancia con los presentes modelos Audi, especial mención tienen los pilotos traseros con un diseño notablemente más afilado en comparación con modelo vigente. Tal como ocurre en el presente Audi Q7 el portón trasero es el protagonista de la zaga ocupandola prácticamente al completo. Anota en tu calendario la data del próximo jueves 18 de febrero, por el hecho de que ese ha sido el día escogido por los chicos de Honda para presentar una nueva generación de su HRV, y ya será la tercera, de un funcional y llamativo SUV sólido (mide 4,33 metros de largo) que en España tienes a la venta a día de hoy desde 26.130 euros.
Para manejar el sistema multimedia, MercedesBenz ha empleado un mando circular, un panel táctil por encima de él y múltiples botones en torno a estos dos mandos (es el mismo sistema que emplean la mayoría de los modelos de producción de la marca). La familia Demanda es la más deportiva de la gama actual de Lotus. Construidos de manera que semejan una especie de Elise con esteroides, cualquiera de los Exige a la venta actualmente goza de una personalidad muy característica que hacen tanto de su imagen como de su comportamiento dos de sus puntos fuertes.
Lotus elise de segunda mano
Tras años de trabajo, Lexus ha conseguido situarse como una referencia en materia de seguridad merced a diferentes avances técnicos que han hecho sus automóviles mucho más seguros. El propósito es lograr un futuro sin accidentes de tráfico en las carreteras de todo el mundo. Ni tan siquiera han pasado 3 meses desde que fuera anunciada su producción, mas la casa de Maranello ya ha entregado la primera unidad del Ferrari Sergio, un producto basado sobre el 458 Spider al que se lo ha sometido a numerosas modificaciones estilísticas.
Para competición parece que vale más un semihíbrido, puesto que el peso importa más que la potencia que se gana o bien el consumo que se reduce. Recordad los Fórmula 1 con KERS (sí, eran semihíbridos), podían lograr mejores prestaciones puntualmente mas con un peso superior, y no siempre y en toda circunstancia eso era un beneficio. Por lo poco que podemos ver, los daños han sido solo productos cosméticos, con lo que es de aguardar que no solo va a ser reparado el sistema de escape sino que la carrocería volverá a estar totalmente restaurada. Ignoramos el valor que puede tener un modelo como este en la actualidad, puesto que no solamente se trata de un ejemplar único sino que es una pieza histórica y además bien conocida, por lo que su valor es cualquier coste que esté dispuesto a abonar uno de los grandes coleccionistas del planeta. Se ignora el costo que pagó Glickenhaus, aunque se sospecha que no fue asequible.
El Audi S7 TDI cuenta además de esto con el sistema de hibridación ligera de Audi, con un motor de arranque/alternador potente, movido por un sistema eléctrico de 48 V con batería autorrecargable. Esto le deja al Start/Stop apagar el motor antes que pare la marcha y desconectar la transmisión y poner el motor a cámara lenta en carretera y autopista si se suelta el acelerador, ahorrando combustible. En carretera pude notarlo, pues conseguí un consumo de 6,1 l/100 km en un recorrido desde un pueblo de Ávila al centro de la villa de Madrid, conduciendo muy suave, en modo ECO y haciendo caso del asistente predictivo de eficacia, que te avisa con mucha antelación en qué momento soltar el acelerador al acercarte a una glorieta, cruce o semáforo, para usar la inercia del vehículo y ahorrar más comburente.