Mas el primer día de la semana llega, la siguiente carrera aparece marcada en el calendario y absolutamente nadie puede decir que no a una pasión que a mí, como a muchos otros, nos ha estado moviendo desde que dejamos de jugar con turismos de juguete para pasar a soñar con ser cualquier día héroes de nuestras historias del automovilismo. Durante esta etapa de mi vida escribiendo para vosotros, me ha tocado asistir a muchas desgracias, todas y cada una con nombres propios, así sean Dan Wheldon, María de Villota o Philippe Bugalski. Ya sea un aficionado del Dakar, del Campeonato Italiano de Rallyes o bien del Regional Cántabro. Cada muerte duele por igual y todos los auténticos amantes del automovilismo lloramos por ellas tal y como si de nuestra familia se tratara.
Donde es una genuina exquisitez es en autopista, donde se muestra aplomado y estable aun a velocidades elevadas. Parece un turismo de un segmento superior y el trabajo de insonorización es conocido, tanto en términos aerodinámicos como de rodadura (lo más audible es el motor). En este sentido me da la sensación de que se sitúa un peldaño sobre el León Sportstourer. El acceso al habitáculo es cómodo en todas y cada una de las plazas porque las puertas abren lo bastante y los asientos quedan cerca del umbral y no están ni altísimos ni bajísimos. El habitáculo está elaborado con materiales de calidad todo el salpicadero está tapizado de cuero, igual que la superior del interior de las puertas, realmente agradable al tacto, aunque no llegan al nivel de los de, por servirnos de un ejemplo, los modelos de Audi, BMW o bien MercedesBenz.
El motor que mueve esta edición limitada es el ya conocido 1.598 litros turbo desarrollado por Citroën Racing que homologa la redonda cifra de 202 cv a los 6.000 rpm y 275 Nm de par máximo. Este motor de 4 cilindros y 16 válvulas alcanza los 100 km/h desde parado en 6,5 segundos. Consume de media de 6,4 l/100 Km y emite 149 g/km de CO2. En la fotografía aparecen asimismo los dos protagonistas de la celebración: a la izquierda, un Ibiza de primera generación, de los que costaba unas 825.000 pesetas (el equivalente a 4.950 euros en aquel momento, o 15.620 euros contando con la inflación); a la derecha, un Ibiza actual. Entre el uno y el otro han pasado un montón de años y han quedado para el recuerdo un buen puñado de datos.
Volkswagen beetle gasolina de segunda mano
A la posibilidad de su regreso al Mundial Turismos se han sumado las jamás descartables opciones de DTM y la resistencia. Todo con la meta de promocionar sus nuevos modelos que están a punto de llegar, ocho en menos de 4 años cubriendo casi todos los segmentos del mercado. Obviamente del WTCC ya se ha hablado en múltiples ocasiones, la última de ellas fue una voz autorizada, Yvan Muller. Durante la breve toma de contacto no hemos tenido la oportunidad de probar el control de estabilidad ajustado en modo Sport Mode, que deja un cierto deslizamiento de las ruedas antes que entre en funcionamiento y coloque el vehículo en la trayectoria. Mientras en España nos hemos echado las manos a la cabeza tras el anuncio del Gobierno de estudiar prohibir la venta de vehículos diésel y gasolina en 2040, pero vamos muy tarde. Austria estudia desde abril de 2016 dejar de vender coches de combustión en 2020; Gran Bretaña se propuso en el mes de julio de 2017 hacer lo propio mas con una meta más a largo plazo, en línea con Francia y California: 2040.
Vídeo: Mazda mx5 carrera en hielo
BMW X3 de segunda mano en León BMW X3 de segunda mano en Barna BMW X3 de segunda mano en la villa de Madrid BMW X3 de segunda mano en Murcia BMW X3 de segunda mano en Málaga BMW X3 de segunda mano en Alicante BMW X3 de segunda mano en Castellón Llevar el cinturón de seguridad reduce a la mitad el riesgo de muerte en el caso de accidente, mas si además de esto se trata de un pequeño, la utilización de los sistemas de retención infantil es aún más esencial ya que los datos prueban que nueve de cada diez lesiones infantiles graves o mortales se habrían eludido si se hubieran utilizado los sistemas de retención obligatorios. Por otro lado, la función Smartlift permite memorizar cuando uno quiere levantar el eje delantero. El vehículo se sincroniza con el navegador para saber en qué momento utilizar el sistema electrohidráulico del eje delantero y aumentar la distancia con respecto al suelo de 40 mm. Así, se podrá evitar rozar el vehículo en zonas bacheadas o en badenes. Hoy mismo Toyota llama a revisión en el mundo entero a 7,4 millones de turismos por un fallo detectado en el sistema de elevalunas eléctricos, concretamente en el pulsador correspondiente a la ventanilla delantera derecha de la puerta del conductor. Al parecer el lubrificante de esta pieza pierde sus propiedades rápidamente y se produce un desgaste y carbonilla prematuros, puede bloquearse y en ciertos casos puntuales muy extremos puede provocar humo y hasta un pequeño incendio.
El matiz esta iniciativa no es monogámica
La pickup de producción en serie más potente y veloz que se haya fabricado, de esta forma es la nueva y brutal RAM 1500 TRX. Tras una larga espera desde su primera presentación en formato conceptual, al fin FCA tiene lista a su pickup matagigantes, una contrincante a la medida de la Ford F150 Raptor que pretende poner el listón lo suficientemente alto como para no conocer contrincante en bastante tiempo. Con 712 CV y una profunda preparación, es hora de conocer a la nueva RAM 1500 TRX. En la próxima imagen, la suspensión delantera McPherson de un Volkswagen Passat modelo del año 2009. Utiliza triángulos como elementos inferiores de soporte del buje y una barra estabilizadora anclada al amortiguador por medio de brazos adicionales.
La versión más alta, la Hilux Limited, goza de un sistema de arranque por botón, asientos delanteros calefactables, el asiento del conductor tiene regulaciones eléctricas y todo ellos vestido con una atrayente tapicería de cuero negro perforado. Curiosamente, este acabado del pickup nipón prescinde de los sensores de parking que sí lleva el Hilux VXL. Y ahora que nos metemos de lleno en invierno, Luis os ha dejado 3 detalles a tener en cuenta si pretendes salir con tu moto: vestimenta adecuada, revisión de puntos claves y preparación para una carretera fría. Muy adecuadamente, compartimos también uno de los últimos spots para la concienciación de los conductores. Esto es lo que le pasó al canadiense Chris Jackson, quien dejó su S4 en el concesionario Audi Calgary para que realizaran las reparaciones pertinentes. Unas horas después, al caer en la cuenta de que había olvidado algo importante en el vehículo, volvió al sitio. La sorpresa vino cuando en el concesionario le afirmaron que no encontraban su turismo, pero que no se preocupara, que estaba bien.
The frenchman will be deeply missed pic,twitter,odygvn14xm
En cualquier caso, ya vemos que el inconveniente de los diésel debe afrontarse desde puntos de vista muy diferentes. El futuro, indudablemente, será del coche eléctrico, mas antes habría de ser una solución viable y debería ir acompañado de una transformación del modelo energético, en su extensión. Mientras, va a haber que proseguir pensando en opciones de transición, por servirnos de un ejemplo híbridos y enchufables. Mas tampoco podemos olvidarnos de los diésel más viejos y de ofrecer alternativas a sus propietarios que vayan más allá de adquirir un coche nuevo, o bien tener que dejar el suyo aparcado en el garaje.
Mas le veo un par de impedimentos. Primero, espero que el cable que se ve vaya conectado a una toma de 12V, pues con un empleo tan intensivo del GPS, la batería del iPhone va a durar un suspiro. Y segundo, si eres el único en tu ciudad que lo usa, la base de datos no te servirá de nada. Se trata del nuevo Geely Xingyue, que hasta el instante era conocido como FY11, el código interno que la firma asiática había empleado durante su fase de desarrollo. Ahora el Xingyue está listo para arribar al mercado familiar y Geely difundió una nueva serie de imágenes oficiales, aparte de las primeras instantáneas del interior de éste modelo que va a dar que charlar.
Proseguiremos hablando de las dos pantallas de 12,3 pulgadas que van de forma sucesiva, una ocupando la central y la otra justo por delante del copiloto. Se encargan del infoentretenimiento y su manejo es afín a lo que vemos en un móvil por sus aplicaciones. Lo cierto es que no acostumbramos a ver una pantalla para el acompañante, mas para algunos puede ser un atrayente adicional. Es incuestionable que resta mucha atención a la conducción, es mejor configurar lo que sea necesario antes de establecer la marcha. Por suerte también hay un asistente personal por control por voz que funciona bastante bien.
