En esta quinta generación, el comercial germano pretende proseguir la senda de éxito del modelo, que desde su lanzamiento supera los 3 millones de unidades producidas. En el menú, también encontraremos motores térmicos TDI y TSI, como una variante TGI de gas natural. Cuando mi compañero Javier Álvarez nos presentó la prueba del Volvo V40 en Asturias, en la dos del análisis del coche, ya mencionó que uno de los elementos de seguridad de este vehículo era el airbag de viandantes, y que este venía de serie. La primera unidad de este LC 500 Convertible toma como base la serie limitada Inspiration, de la que se van a fabricar 100 unidades, yluce el número de chasis VIN 100001. Cuenta con una pintura exterior en un llamativo tono denominado Structural Blue, un muy elegante interior tapizado en cuero semianilina blanco, pinzas de freno azules exclusivas y detalles en Liquid Platinum. El modelo pertrecha un motor 5.0 V8 atmosférico capaz de producir 478 CV de potencia, asociado a un cambio automático de 10 velocidades. Los rumores apuntaban a que desde la bóveda de Daimler estaban valorando la posible venta del equipo a finalesde 2020, instante en el que brotaban nombres como los de Lawrence Stroll, Aston Martin o bien el apoyo financiero del Conjunto GEELY. Pronto quedarían absolutamente descartados los mismos, después del anuncio de que el empresario canadiense renombraría el equipo Racing Point F1 Team en lugar de procurar la adquisición de los de Brackley.
Desarrollado por Aptera Motors, el Aptera 2 se anunció a fines de 2008 y como vehículo de producción, si bien finalmente no llegó a venderse. Con una estética más próxima a una nave espacial que a un coche, disponía de una cabina asentada en tres ruedas, estando las delanteras absolutamente carenadas y sobresaliendo el eje en las dos. Su coeficiente aerodinámico se fijaba en 0,15 Cx. Los vehículos más prácticos son los monovolúmenes, los SUV y los hatchback de tres y cinco puertas (no necesariamente en ese orden, existen muchos SUV muy poco prácticos). La distribución del espacio útil del maletero y la sencillez de carga que nos permite el portón son las claves. Vale, tenemos uno de estos coches y hemos comprobado que desmontando la bici nos cabe en el maletero y además de esto sobra espacio. Pero ¿de qué manera lo cargo? En el SUV sólido se aplica exactamente la misma fórmula que en los otros modelos Scout. El diseño exterior muestra un aspecto más campero y adecuado para salir fuera del asfalto. Su carrocería ahora luce ciertos detalles niquelados y plateados en zonas como las barras del techo, los marcos de las ventanas o las protecciones delantera y trasera. Las llantas de 18 pulgadas son específicas de esta versión y hay libres opcionalmente unas de 19 pulgadas. No faltan los logos Scout en ciertos puntos.
Prueba en vídeo del Porsche cayenne turbo s y tambiénhybrid
La marca germana termina de anunciar el precio para nuestro país del sorprendente SUV alemán. Desde 122.720 euros, el Audi SQ8 TDI equipa el motor diésel más potente de Europa, con 435 CV y un par máximo de 900 Nm entre 1.250 y 3.250 rpm. En los laterales, el vehículo se muestra futurista, con unas luces LED que recorren los laterales. La zaga por su corta en recto y cuenta con un enorme difusor, unas luces inspiradas en la Union Jack y unas llantas enormes. Empezamos la prueba activa a bordo del Peugeot 3008 Hybrid4 300 con el cambio automático eEAT8, y sin duda lo que más llama la atención cuando te sitúas en su asiento del conductor es el Peugeot iCockpit así como la comodidad de sus sillones. Arrancamos este eléctrico y comenzamos la senda propuesta por los organizadores de la marca. Y el mandamás británico se ha mostrado bastante receptivo en primera instancia: Estamos absolutamente abiertos a cualquiera de esas posibilidades. Ante todo, debería potenciar el espectáculo deportivo. No querríamos que algo de esta forma se convirtiese en un ‘evento fallido’, mas estamos muy abiertos a esa clase de iniciativas. Es genial que no hayan coincidido (y) que un equipo de Fórmula 1 esté implicado allí, los pilotos de Fórmula 1 siempre lo han estado. Si bien tiende a ser algo posterior en sus carreras, quizá no tiene por qué razón serlo si no coinciden.
Con lo que el panorama de aquí al 2030 se resume en el motor de gasolina SkyactivX rightsized, que veremos en el próximo Mazda3 (no por nada concretamente, sino por el hecho de que es el que toca) en 2019 y que será extensible al resto de la gama. De esta manera se presenta su futuro. Se podrá abonar con tarjeta de crédito, y todo cuanto se recaude (que no va a ser exactamente poco) va a ser destinado a políticas y actuaciones sobre seguridad vial. En menos de cinco años veo todos los guardarraíles cambiados y quién sabe, igual hay León Cupra para toda la Guardia Civil. Hace cuatro años, a Porsche le pareció buena idea analizar las reacciones de posibles clientes del servicio y del público por lo general con el Panamera Sport Turismo Concept. Estaba basado en la generación pasada, empleaba el sistema híbrido de la marca y, en vez de parecer coupé de 4 puertas, apostaba por una carrocería shooting brake. Las primeras generaciones del BMW Serie 1 marcaron un punto de inflexión en el segmento sólido gracias a un diseño muy personal y un comportamiento dinámico de primera. Sin duda, su filosofía de motor longitudinal y propulsión trasera lo emplazaban como una opción diferente.
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La categoría LMDh cada vez tiene más fabricantes implicados. Audi, Porsche y Acura han sido las 3 primeras marcas en confirmar el desarrollo de su propio prototipo de cara a 2023, mas no son las únicas firmas que orbitan en torno a la nueva plataforma global diseñada entre IMSA y ACO. Y dentro de este escenario, Ford no descarta la opción de poder desarrollar su propio LMDh, ya que la filosofía de la categoría se ajusta perfectamente con los objetivos del fabricante a nivel comercial por la presencia de tecnología híbrida y en el planeta de la competición por su carácter global. Minutos y 42,253 segundos. Ese es el tiempo de vuelta récord actual para los SUV en el legendario Nordschleife de Nürburgring. Y, en el sentido más amplio, la encalla de medir lo que es técnicamente posible en este segmento en 2020. Mas ya antes de eso, el récord era de 7 minutos y 49 segundos, y se mantuvo durante prácticamente dos décadas. Este tiempo fue establecido por el piloto de carreras HansJoachim Stuck en el primer mes del verano de 2001 en el vehículo experimental que tratamos en esta ocasión. Por el hecho de que sí, era un prototipo, pero totalmente funcional.
Poco debe ver con el Renault Koleos, un SUV sólido que no ha tenido demasiado éxito de ventas en Europa. usa la plataforma del nuevo Renault Clio, si bien es un tanto más largo (4,12 metros) que y algo más corto que el nuevo Clio Estate. La variación eHybrid del nuevo Arteon llega al mercado para posicionarse como una alternativa de lo más interesante a los mejores SUV híbridos enchufables. Y es que, en determinados segmentos, los vehículos con carrocería tipo sedán prosiguen desempeñando un papel relevante. Además de esto, e igualmente importante, con esta motorización la gama Arteon mejora de manera notable su eficiencia y se adapta a los nuevos tiempos que corren. Ambas versiones del Q4 etron miden 4,59 metros de longitud, nueve centímetros menos que un Q5. Si se equipa con faros Matrix LED se agregan estos atractivos pilotos traseros conectados por una banda horizontal. De la misma forma, la marca ha dejado caer que, en contraste al Koenigsegg Regera, este hiperdeportivo estará más cerca de los circuitos que de la carretera, tal y como ocurría con el Agera o con el One:1. Además de esto, de que contará con carrocería de tipo targa y con unas futuristas puertas, que se abren desplazándose hacia el exterior y cara adelante como ocurre en el Rezvani Beast Alpha X Blackbird.
Mazda 6 2013, equipamientos
Si los otros 2 proyectos en juego resultan más rentables, se destruye menos empleo y se recupera un mayor nivel de actividad, efectivamente Inzile no parece la oferta más jugosa de todas y cada una. Pasarían años hasta que Inzile pudiera aprovechar la fábrica al máximo y se pueda sostener la utilización que tuvo Nissan en buenas épocas. Mercedes presentará en el Salón de Los Ángeles este GCode, un pequeño crossover que podría materializarse en un futuro no muy lejano como un contrincante del Audi Q1. Su mecánica presenta novedades, como la pintura, capaz de producir energía merced al sol y a la electricidad estática generada por el rozamiento del aire.
El Jaguar Y tambiénType es quizás el turismo más icónico de toda la lista. Fue un modelo muy importante en los años sesenta que mezclaba un diseño atractivo, prestaciones de deportivo y un costo competitivo. Es, para muchos, uno de los diseños más bonitos de todos y cada uno de los tiempos, incluído Enzo Ferrari (lo dijo él mismo cuando fue lanzado). El maletero tiene una capacidad de 565 l, lo que no es mucho teniendo presente sus dimensiones exteriores, pero sí en términos absolutos (tabla comparativa). Con los asientos abatidos aumenta hasta 1.660 l. La normativa anticontaminación europea obliga, a partir de 2020 a que los turismos que venden deben tener, de media, unas emisiones de 95 g/km de CO2. Es una cantidad bajísima (en 2020 se calcula con el 95 por cien de las ventas, en 2021 con el 100 por cien ), equiparada con las actuales que implicarán poner a la venta muchos turismos con algún punto de electrificación.
Por otro lado, Tesla ha comunicado que la Comisión del Mercado de Valores de Estados Unidos ha empezado una nueva investigación sobre ciertos datos financieros y contratos de la compañía, que incluyen acuerdos de financiación. La novedad mecánica mas relevante del renovado Kia Sportage 2018 es la hibridación, puesto que el todoterreno surcoreano estrena un sistema microhíbrido de 48 voltios que gracias a un sistema de recuperación de energía basado en un motor eléctrico, permitió mejoras en las cifra de consumo y emisiones. La evolución del Citroën AMI 6 incluyó el lanzamiento de una carrocería familiar (Break) en 1964, y un incremento de las posibilidades gracias a un motor de mayor compresión y a otro totalmente nuevo (desde 1968). La potencia pasó de 18 CV a unos más señalados 35 CV sin acrecentar la cilindrada, casi el doble, y la velocidad máxima ya se acercaba a unos respetables 120 km/h con un consumo muy moderado. Como curiosidad, en España Citroën debió abandonar a la denominación AMI, puesto que ya existía una empresa de galletas con ese nombre.