En ‘Invisible Women. Exposing data bias in a world designed for men’, Criado expone que los maniquíes de prueba de choque se introdujeron por primera vez en la década de 1950 y a lo largo de décadas se basaron en el percentil 50 masculino (que mide 1,77 m y pesa 76 kg). Con 6 horas de carrera por delante, las 24 Horas de Spa vivían los primeros instantes de activa real. Los pilotos podían completar stint completos cuando menos un stint completo sin ningún tipo de bandera amarilla, lo que permitía al Audi número 1 de García y al Bentley número 8 de Soucek ganar terreno. El liderato en este punto bailaba entre el Mercedes número 90 y el Audi número 2, uno de los turismos más rápidos en esta fase de la carrera. En verdad, el ritmo de Frédéric Vervisch se hacía notar, siendo el gran autor de colocar su turismo por delante del Ferrari 488 GT3 número 55, quizás no tan veloz en condiciones nocturnas.
En mercados como el ruso, el Dacia Logan es vendido como Renault Logan. Es puro márketing, puesto que el turismo es exactamente el mismo. Mas es precisamente el departamento ruso de márketing de Renault el que decide su posicionamiento, y a raíz del último anuncio ruso publicado de este vehículo bajo coste, me han entrado unas ganas terribles de comprarme uno. Porque lo venden como un turismo dinámico, explosivo y totalmente polivalente. Cuatro tipos de superficie, todo género de conducción y muy buena mercadotecnia. Las versiones N430, tanto con la carrocería cupé como en el descapotable, se distinguen del resto de la gama por utilizar colores atractivos combinados con los bultos de diseño ClubSport Graphics Pack. Este paquete cambia la estética del borde de la parrilla frontal, las carcasas de los retrovisores, la inferior del difusor trasero y en el caso del Coupé, la línea del techo. Las pinzas de freno de forma opcional asimismo pueden estar pintadas en varios colores. Aston Martin ha diseñado 5 acabados exclusivos para el N430. no se han encontrado imágenes
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A todos durante el transcurso del GP de Alemania hubo una situación que nos resultó familiar. Sí, aquella sucedida en el GP de Mónaco del año pasado y con los mismos protagonistas: Adrian Sutil y Kimi Raikkonen. De nuevo Adrián Sutil se queda con las ganas de despuntar con un buen resultado. Aunque si en aquella ocasión fue culpa de un fallo de Raikkonen, en ésta ocasión fue el propio Sutil el que tuvo gran de culpa. Conforme nuestras impresiones, el Outlander PHEV gasta menos de 3 litros a los 100 km en recorridos cortos cuando hay energía en las baterías. Cuando no hay energía y en viajes largos sube a unos 10 litros de media, conduciendo de forma suave y descargado de equipaje y pasajeros. Hace algunos días salía la noticia de que una compañía estadounidense y otra qatarí estaban interesadas en hacerse con el 35 por ciento de la Fórmula 1. Eddie Jordan ha reaccionado ante semejante información y se posiciona de de la llegada de nuevos inversores. El que fuera fundador y directivo de Jordan Grand Prix, asegura que este deporte debe pasar a nuevas manos que devuelvan a la máxima categoría del automovilismo su esencia perdida. Mantiene una buena relación con Bernie Ecclestone, mas considera que ha llegado el instante de que el británico dé un paso atrás y abandone su cargo.
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Para Europa, el Hyundai Tucson se fabricará en Nosovice (Rep. Checa), continuando con la estrategia implantada por la marca desde la segunda generación del vehículo. Y lo va a hacer para recuperar los grandes niveles de venta que aún hoy, al final de su vida comercial, prosigue manteniendo: es el decimotercer coche más vendido en España en el mes de agosto. La solución contempla hasta la cámara trasera de parking, en la línea de lo que están ofreciendo las soluciones integradas TomTom, realmente económicas y potentes al unísono. Tiene todas los beneficios de una solución tradicional, salvo la pantalla grande. El nivel de integración es tal, que si bien entremos en un túnel sabrá que nos movemos merced a la información de la centralita del coche.
Seguridad, equipamiento y estética. Estos son los tres pilares sobre los que se sosten el último restyling que Volkswagen ha efectuado del que indudablemente es uno de sus más tradicionales y también históricos modelos: el Volkswagen Passat. Esta nueva versión, con sus actualizaciones técnicas y estéticas, compite en el mercado con otras berlinas medias como el Mercdes Clase C, el Audi A4 o bien el BMW Serie 3. Así que, en esta desconcertante pareja, uno precisa un circuito para brillar y el otro desde luego número Cuando sales a carretera con el DBX, todo lo que has sentido vuelve a aparecer, pero es como un soplo de aire fresco. Es fantástica la forma en que fluye en las carreteras secundarias más bacheadas y absorbe irregularidades con exuberante suavidad. La mayoría de SUV parecen apreciar someter a la carretera, mas el DBX se siente relajado y ligero, aunque ofreciendo precisión. La dirección es sorprendentemente veloz, con una relación de 14,4:1, y el sistema de barras estabilizadoras activas de 48V evita el balanceo, así que puedes exprimir este enorme coche en curvas enlazadas, manteniendo la trazada perfecta.
Y es que conforme este vídeo de la web alemana de Autobild, en Stuttgart hay un taxista que se ha atrevido a adquirir un Porsche Panamera Turbo para emplearlo como taxi. Y no os creáis que ha reparado en extras, porque hasta los frenos cerámicos y las llantas de 20 pulgadas forman de su completo equipamiento. Si la versión de producción se sostiene leal al prototipo RM16 N, dispondrá de un motor turbo, con bloque de 4 tubos y 2.0 litros de cilindrada, con una potencia cercana a los 295 CV. El motor debería estar situado en situación central, mandando su potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de 6 velocidades.
Con hasta 185 cv de potencia
Esta infracción tiene especial incidencia en la seguridad vial y en la salud de los conductores. En la Seguridad Vial pues la falta de descanso afecta a las capacidades básicas del conductor o conductora de camión. Los españoles, de nuevo con poca suerte. Sergio Canamasas venía de lejos y lo tendría complicado para remontar hasta los puntos, aunque la duodécima posición es la demostración de que puede tener ritmo. Dani Clos, por su , efectuó la remontada del día, desde la vigésima posición hasta la séptima en apenas nueve vueltas. Pero tras un par de toques con contrincantes, el de MP Motorsport recibió un drive through que le dejó sin puntuar. Mala suerte y sin recompensa. Mas siempre queda Monza, donde todos, españoles o bien no, irán a por nota. Desde su lanzamiento están libres 2 motorizaciones que destacan por su eficiencia: el motor gasoil de 4 tubos del X3 xDrive20d con 184 CV de potencia máxima, y un propulsor de gasolina de seis cilindros del X3 xDrive35i con 306 CV. Por primera vez estará libre para ambos modelos una caja de cambios automática de ocho marchas.
Además, las revoluciones ya no se clavan en la zona alta del cuentavueltas (como antes), en tanto que suben de forma más progresiva, ocultando sutilmente a ojos del conductor esa poco agradable sensación de que la aceleración y el régimen del motor no van rítmicos, típica de este sistema con cambio de variador continuo. Se aprecia una mejora, mas sigue sin destacar por un comportamiento de carácter deportivo. Acelera, y corre, mas la manera en la que lo hace no es la idónea. Este vehículo BYD Qin, que fue presentado como un prototipo en la Exhibición de Pekín del año 2012, sale en venta en el mercado chino el día 12 de noviembre a un costo de 23.000 euros, que una vez descontadas las ayudas que otorga el gobierno chino se convierten en tan solo 19.500 euros, precio bueno para un vehículo de estas características. Batió el récord de velocidad en Nürburgring Nordschleife como el sólido tracción delantera más veloz, hoy hito para el recuerdo. Aun así, sigue siendo de las versiones más singulares, no solo por su potencia, sino más bien por su amplia lista de modificaciones.
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El máximo responsable de la firma en Norteamérica ha confirmado que este Volkswagen ID.4 se desvelará en febrero de 2020, mientras que su llegada al mercado tendrá sitio a fines de ese año. Además de esto, se ha arriesgado a adelantar su coste de partida, que va a estar en torno a los 33.000 dólares en el caso del mercado estadounidense. Hoy le ha llegado el turno al interior, o más concretamente al nuevo salpicadero. Se puede ver que prosigue las líneas de estilo que se han visto en el Skoda Rapid y en el Skoda Octavia, con un diseño más horizontal y plano, con menos volumen que el salpicadero de la precedente generación. Cabe especificar que el salpicadero del nuevo Fabia es propio y no es exactamente el mismo salpicadero que el empleado en los Rapid y Spaceback. Su presentación interior parece calcada a su hermano mayor, el BMW Serie 7. Podrá contar con una pantalla central de 10,25 pulgadas con control gestual. Su capacidad de personalización también brillará a un gran nivel, como sus sistemas de ayuda a la conducción. Esta última cita de la primera mitad de la época es de las más temidas por pilotos y equipos, en tanto que sin duda se trata del rally más duro del calendario del Mundial. Las especiales del Acrópolis, aunque en estos últimos años se han suavizado un tanto, siguen representando todo un reto para los pilotos y sus máquinas. Como bien ha comentado Dani Sordo: En esta prueba no suele ganar el más rápido, sino el que mejor sabe cuidar la mecánica. Al margen de lo rompedor del terreno y de las muchas piedras que ponen a prueba ruedas y llantas, el otro gran reto en Grecia es el calor. Las temperaturas dentro del turismo acostumbran a lograr los 50 grados , así que la deshidratación es uno de los inconvenientes que los pilotos deben superar bebiendo constantemente.