Por hacer un poco de memoria, el 1.5 VTEC cuenta con 4 cilindros y una potencia máxima de 182 CV a 5.500 rpm. Su particularidad es que ofrece un par diferente en dependencia de la caja de cambios que equipe. Si es la manual de 6 velocidades se queda en 240 Nm entre las 1.900 y las 5.000 rpm, al paso que con la automática CVT (variador continuo) alcanza 220 Nm entre 1.700 y 5.500 rpm. La solución de Mini es sencilla: cambiar el escape por otro más corto, algo que harán de manera gratuita. ¿Y en Europa? El modelo es el mismo, si bien somos menos dados a esta clase de reclamaciones que los norteamericanos. Conducir un vehículo eléctrico sin precisar adquirirlo es una de las grandes ventajas que ofrece el renting a particulares de Alphabet España. La empresa del conjunto BMW permite ahora gozar de un BMW i3 con todos los servicios incluidos por un precio más que contenido. Y es que hasta finales de año, puedes llevarte un i3 con todas los beneficios del renting a particulares por apenas 19 euros al día.
El nuevo Toyota Aygo es la propuesta de la marca japonesa para los centros urbanos de en la actualidad. Plantea un diseño innovador con una capacidad de personalización increíble, aparte de una combinación de posibilidades y habitabilidad perfectas para el segmento. En su interior, el salpicadero es igual al que monta el Mazda3. Con una imagen minimalista, resalta el cuadro de mandos, el Head up Display que refleja la información en el parabrisas o la pantalla central de 8,8 pulgadas que es capaz de analizar el semblante del conductor y detectar si está agotado. Es muy probable que con la llegada de ésta nueva mecánica, que la categoría, creada en el año 1979 sea dividida en dos, una con los vehículos de la época 2011, con mecánica de cuatro cilindros y una nueva división llamada Super TC2000, equipada con los nuevos motores de 8 cilindros en V. Si bien no existen antecedentes en el planeta de una categoría con automóviles de tracción delantera que desarrollen una potencia semejante, las primeras pruebas efectuadas en Argentina, arrojaron resultados verdaderamente alentadores. Está previsto que la nueva categoría cuente con una grilla de 28 vehículos, para los que se seleccionará a los pilotos conforme a su historial deportivo, con lo que se espera que muchos de los pilotos actuales deban quedarse en la categoría menor.
Inconvenientes de vista: ¿de qué forma afectan a la conducción?
En todo caso, la prioridad del país es solventar la situación por la que están pasando, y el director del Circuito de Bahréin, Zayed Rashid, asegura que cada día que pasa, las cosas van mejor. Rashid es optimistas en lo que se refiere al futuro, pues, según él, el Estado de Seguridad Nacional, decretado por el rey, hace que la situación sea menos tensa. El año pasado, el modelo recibió un ligero restyling para ponerse al día. Un diseño exterior levemente más robusto, mayor equipamiento de serie, un interior renovado y mecánicas más eficientes fueron las claves del lavado de cara de este SUV deportivo. Pero centrémonos en su exterior, el cuál renuncia a las líneas angulosas características de los SUV y apuesta por formas redondeadas y deportivas para insinuarnos de lo que es capaz sobre el asfalto.
¿Y eso es mucho o poco maletero? Te preguntarás. Pues si lo comparamos con un sólido, y la mejor referencia para no salir de la casa sería el Seat León, el Ibiza ST ofrece 100 litros más. Y comparado con las versiones familiares de otros utilitarios (la verdad, no hay mucho donde escoger), el Seat Ibiza ST está on line con lo que ofrece un Renault Clio Grand Tour 439 litros, supera claramente al Peugeot 207 SW 340 litros y ninguno se acerca al más capaz de la categoría, el Skoda Fabia Combi, que llega a superar la barrera de los 500 litros.
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El Audi s3 se encara al BMW m135i motor
Quinta economía mundial y potencia nuclear, la mayor de la industria automovilística es extranjera. RollsRoyce tiene una importante del mercado mundial de motores aeroespaciales y Londres es el centro financiero más grande del mundo. Una dura resolución para Musk. No ha tenido mejor suerte Carmen Jordá, que ha marcado el registro más lento en las 2 sesiones del día si bien sí que hay que mencionar que en la sesión vespertina, más rápida que la de la mañana, ha terminado a poco menos de 3 décimas de Ryan Cullen, conduzco que acostumbra a acompañarla en la zona baja de la parrilla. Habrá que ver de qué manera evoluciona mas la cuestión es que, aunque pasito a pasito, parece que se aproxima al grupo.
Cabe rememorar que el MercedesBenz EQC se genera en exactamente la misma línea de producción de la factoría de Bremen (al norte del país, cerca de Hamburgo) que otros modelos con motor de combustión de la compañía, como los Clase C berlina y familiar o los GLC y GLC Coupé. Manhart asimismo ha equipado esta unidad con unas exclusivas llantas de 19 pulgadas, que se calzan con neumáticos 235/35 R19. Tampoco desentonan los reservados adhesivos de su exterior o un nuevo splitter delantero desarrollado por el especialista Rieger Tuning. Finalmente, los especialistas de HR firman unos muelles que aproximan su carrocería al asfalto unos cuantos milímetros.
Por cierto, por defecto el Ypsilon viene con asientos traseros para dos, esto es, cuatro plazas en conjunto, abatibles en 2 mitades 50/50. Si se desea se puede pedir de forma opcional los asientos traseros para 3 (abatibles 60/40). En la versión más básica tiene sobreprecio (prácticamente 219 euros), en las versiones intermedia o bien alta no cuesta nada. Otra diferencia entre la versión Coupé y la normal del GLC está en la dirección. Es del mismo tipo (asistencia eléctrica) pero la del cupé es más rápida (la desmultiplicación es 15,1 a 1, en vez de 16,1 a 1). El tacto me ha parecido bueno, con independencia del programa escogido con el mando DYNAMIC SELECT, que modifica la asistencia de la dirección endureciéndola en los programas S y S+. La selección efectuada con este mando asimismo afecta a la administración del pedal del acelerador (a igualdad de recorrido del pedal, mayor aceleración en S y S+), la caja de cambios, la climatización (en el modo perfecto ECO reduce el consumo) y la suspensión de dureza variable si está equipada.
El frontal con una en negro brillante caracteriza a la novena generación
Y como los distintivos de la DGT se fundamentan en las homologaciones europeas, ya tenemos la trampa: así, por poner un ejemplo, el Audi A8 50 TDi con sus 286 CV de potencia, obtiene la misma clasificación que un Toyota Prius o un Kia Niro. La Scuderia Filipinetti merecería un a por su importancia a nivel global como equipo privado en la década de los 60. De hecho, no sería desatinado decir que se trataba del mayor equipo privado europeo de su época, con frecuencia siendo equiparado con el North American Racing Team en lo que se refiere a medios. Por tanto, con esta importancia no extraña que en algún instante acabara llegando la asociación con Ferrari, uno de los primordiales animadores de las carreras de resistencia, que es donde competía este equipo suizo (aunque llegaron a estar en la Fórmula 1 en contadas ocasiones). La paleta de colores es bastante extensa, incluso con ciertos tonos inpensados para el mercado argentino, puesto que entre sus opciones ofrece 2 tonos de rojo. Los colores para la carrocerái son el Blanco Oxford, Negro Ebony, Gris Grafito, Plata Metalizado, Perla Amarillento, Azul Océano, Rojo Bari y Colorado Marte. El EcoSport Kinetic Design se ofrece con tres años o bien 100 mil kilómetros de garantía transferible.
Y Tesla utiliza el marketing para asomar la patita
Vettel ya ha rechazado una primera oferta de Ferrari para que renovase su contrato. Le rebajaban el salario en 23 millones de euros, lo que no hizo ninguna gracia al tetracampeón. La renovación está enquistada, y mientras el nombre de Carlos Sainz asoma como posibles sustituto de Vettel para 2021. Si ves el tercer campo (en Montmeló), es de tracción, explicaba Mauricio Arrivabene tras la decepción de Ferrari en el Gran Premio de España, no somos ciegos, perdimos medio segundo, y si no somos capaces de solucionar el problema, puede no ser solo peor en Mónaco (que lo fue en entrenamientos), sino también en Canadá. No deseo ir a Montreal con exactamente el mismo inconveniente, de lo contrario será una pesadilla. Ciertos manuales son muy alarmistas y te advierten de riesgo de heridas graves o bien muerte aun bajando el portón del maletero. No te lo tomes a broma. Considera que, salvo algún que otro suicida, el que tiene un accidente o bien muere no suele empezar el día con la idea de El día de hoy es un día genial, tendré un accidente.
Análisis de averías
Como en ciertas comunidades es festivo el lunes día 2 de noviembre, Tráfico prevé en los próximos tres días 775.000 desplazamientos más (17 por cien ) en las carreteras respecto a un fin de semana normal. Por este motivo, reforzarán la vigilancia y los controles. Si a esto le agregamos una dirección directa electromecánica con carácter deportivo que combina la servoasistencia variable dependiendo de la velocidad de la dirección paramétrica con una desmultiplicación variable en función del giro del volante, os puedo asegurar que la cosa mejora de forma notable.
La caja de cambios automática resulta, sobre todo, suave. La caja DSG de Volkswagen (STronic en Audi), que también tiene doble embrague, es mucho más brusca por el hecho de que casi no tiene resbalamiento. La del Dodge Journey es mucho más suave y sobre todo en las arrancadas se percibe meridianamente el resbalamiento del embrague. Esto tiene el inconveniente de que es menos eficiente en lo que se refiere a las posibilidades y el consumo, pero el beneficio de que no hay que ser muy cuidadoso con el acelerador para circular suavemente, como ocurre en los turismos con DSG.
En el Mercedes, las formas de las puertas traseras también condicionan el acceso, que se hace casi tan complicado como en el BMW. El interior es algo más espacioso, con mayor altura y longitud a nuestra disposición si bien se repite esa ligera sensación de agobio por lo cerca que queda de la cabeza el marco de la puerta. Si montamos a 3 personas el castigo no va a ser tan severo como en el Serie 1 pero tampoco deberíamos proponernos hacer grandes viajes en grupo. Asimismo probábamos a fondo la gama del Seat Toledo, que se hallaba en plena madurez. 3 variantes: 1.8 16V (128 CV), 2.0 (115 CV) y 1.9 TD (75 CV) ofrecían opciones alternativas para todos los conductores.