A lo largo de años, el Ford Focus ha sido uno de los modelos más vendidos de Ford, si no el que más, en España y en Europa. Con la moda SUV, la fiebre por los todocaminos de cualquier clase ha llevado al propio Focus a batallar por las ventas en exactamente el mismo concesionario con modelos hermanados como el Ford Puma. Evidentemente no es extraño que múltiples equipos estén interesados en la contratación del tricampeón del mundo más joven de la historia de la Fórmula 1. Incluso Helmut Marko, principal valedor de Vettel, ha admitido que otras escuderías deben intentarlo. De ser cierto este intento de fichaje, que al parecer comenzó Norbert Haug, se sumaría al presunto interés que tuvo Ferrari por el conduzco alemán.
Ferrari llega a Francia con las energías renovadas. La injusticia, según su punto de vista, de Canadá les ha devuelto el ánimo para batallar por la victoria y lograr la venganza. Además a Francia traen un nuevo bulto de mejoras que confían en que les ayude a dar la vuelta a la situación. A priori el circuito debería ser conveniente. En la concentración han participado unidades del modelo de todas las temporadas. Hasta Lingotto llegaron, por poner un ejemplo, un 500 Cappellini de 2007, el 500 Blackjack de 2010, el 500C Twin Air de 2011 y el exclusivo 500C GQ de 2014, el 500 by Gucci de 2011 y el 500 Riva de 2016, el Abarth 695 Tributo Ferrari de 2009 y el 500C by Gasoil de 2010. Como es natural, tampoco faltó una unidad de la nueva serie que conmemora el 120 aniversario de la marca.
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Conducir de forma menos violenta, reduciendo acelerones y frenazos Reducir velocidad En autopistas y autovías, reducir en 10 km/h el ritmo Usar más transporte público y menos turismo en ciudad, evitando los recorridos cortos Mantener apropiadamente el vehículo y usar neumáticos más eficientes Vigilar la correcta presión de los neumáticos No abusar de la climatización Utilizar las asistencias de los vehículos modernos, como computador de a bordo, limitador/regulador de velocidad (lo tienen prácticamente todos los vehículos franceses modernos), navegador o información de tráfico (TMS) La baca si no se utiliza hay que retirarla del techo
Fijaos en la guantera superior, en la central. Tiene un fondo de goma. El portagafas, a la izquierda de la cabeza del conductor, tiene forro de espuma. Entre los asientos delanteros, al final, dispone de una toma de 230 voltios para consumidores pequeños. Hasta se han trabajado el logo del volante. Tras el respaldo de los asientos delanteros tenemos una redecillas para dejar objetos y en todos y cada puerta un botellero. Además esta fila de asientos puede desplazarse hacia adelante para acrecentar ligeramente la capacidad del maletero sacrificando espacio para las piernas.
Michigan, el eterno demandado
¿Cuánto? Puesto que nada, sólo 1.600 Nm y apenas 1.900 CV. Todo ello extraido de un motor Cadillac de los 70, al que se le ha aumentado el cubicaje hasta las 529 pulgadas cúbicas y se le han añadido 2 turbos. Si vas a practicar una conducción activa, el ESP tiene un modo off o, como afirma Audi, un modo offroad, que se elige con una pulsación larga en el botón dedicado de la consola central y que deja cierto deslizamiento del tren trasero, en especial si lo acompañamos del correspondiente contravolante. Hay que tener en cuenta que hace falta un tanto de inercia y cierto espacio para llevar cruzado este Q8, y que cuando se rompe la adherencia del tren trasero no se recupera inmediatamente; el comportamiento habitual es marcadamente subvirador, así que vamos a deber buscar ese punto en el que el tren delantero aún no ha deslizado si verdaderamente deseamos jugar con el trasero.
Del domingo al martes, en la plaza del pueblo de Le Mans, se pasan las verificaciones, es buena ocasión para ver los vehículos pausadamente en tanto que son empujados por los mecánicos. Pero realmente, es algo que si no lo veis, no pasa nada. Ayuda a que me forme esta idea de que el Multivan, en el fondo, es un comercial disfrazado de turismo el hecho de que la disposición de los elementos se corresponda casi con precisión con el resto de la familia Volkswagen visto uno, vistos todos, conque la adaptación al entorno se produce de forma prácticamente inmediata. Este modelo específicamente será subastado en Bring A Trailer y ha sido preparado hasta el mínimo detalle para exprimirle los caballos de la salida a la meta. Su motor V8 ha sido cambiado de tal modo que cuenta con 810 caballos, pero esto no es todo, si queremos desatar a la bestia, cuenta con un sistema de dos etapas de óxido nitroso acá en España es más que probable que lo único que te haya llegado a los oídos sobre este elemento sea por las películas de Fast & Furious que elevan la potencia de este monstruo hasta los 1.625 caballos. Toda esta potencia se envía a las ruedas traseras, adecuadamente calzadas con neumáticos Mickey Thompson para este tipo de acontecimientos, por medio de una caja de cambios automática de 3 velocidades.
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De enero a noviembre los resultados tienen signo diverso para el segmento. Al tiempo que Reino Unido ha crecido en el periodo, con un aumento del 2,1 por cien equiparado con igual periodo del año anterior, Francia (7,9 por ciento ) y Alemania (8,2 por ciento ) han perdido ventas. A base de compilar información de la propia marca, Auto Exprés ha publicado en su edición online esta recreación de lo que sería el Fiat 500 Abarth. Por el momento, de las recreaciones que hemos visto (uno, dos y tres), esta semeja la más realista. El proyecto tiene un costo de 173 millones de euros y espera dar empleo a unas 10.000 personas en la India, dónde se espera vender medio millón de unidades de este modelo para 2010. De momento no hay datos sobre el vehículo, solo sabemos que será un modelo familiar, nos podemos imaginar un Dacia Logan mas a escala, teniendo en cuenta que el Logan, aún siendo económico, se anunció inicialmente por 5.000 euros, unas 3 veces más.
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Además del kit de carrocería y el trabajo de pintura algunas de las peculiaridades de este modelo son las llantas de aleación de 17, los frenos de disco a las 4 ruedas, aire acondicionado y diferentes detalles del interior. Bajo el capó se halla un motor Ford Racing de 351 pulgadas (5.700cc) con un carburador Holley de 4 cuerpos y una bomba de gasolina de mayor caudal para poder alimentarlo. La caja de cambios es manual de cuatro relaciones. La información técnica sobre este fallo ahonda un tanto más señalando que En casos extremos, fragmentos de la cubierta del embrague y la carcasa de la transmisión también podrían desprenderse y pegar componentes en el compartimiento del motor, creando un riesgo de humo y fuego en el compartimiento del motor. Como verás, no es para pasar por alto el requerimiento de Ford para pasar por el taller.
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El próximo punto a destacar entre tanta maravilla fue el stand de Mercedes Benz, dónde aparte de un SLR edición Stirling Moss, pude ver por vez primera en persona el nuevo Mercedes SLS AMG, indudablemente uno de los deportivos más bonitos y espectaculares que se han fabricado en los últimos tiempos. Jaime Alguersuari Carlin D/M 1:01.387 2. Brendon Hartley Carlin D/M 1:01.462 3. Oliver Turvey Carlin D/M 1:01.540 4. Dean Smith Fortec D/M 1:01.734 5. Sam Abay Carlin D/M 1:01.764 6. Walter Grubmuller Hitech D/M 1:01.769 7. Atte Mustonen Double R D/M 1:01.967 8. Marcus Ericsson Fortec D/M 1:02.017 9. Sergio Perez TSport D/H 1:02.043 10. Jay Bridger Fluid (N) D/H 1:02.141 El Jeep Renegade se apunta a la hibridación, con una nueva versión híbrida enchufable basada en un motor 1.3 FireFly turbo, asistido por un motor eléctrico. Cuenta con tracción a las 4 ruedas y una autonomía en modo puramente eléctrico de 50 kilómetros.
