A su brutal mecánica, acompaña al Manhart MH5 700 un traje a la altura. Vistiendo en estricto negro refulgente, los acentos en tono dorado son el santo y señal de la preparación, los cuales encontramos en las defensas frontales, las llantas, las pinzas de freno o en la línea que lo cruza desde el capó a la zaga. Tras este acuerdo y la obtención de las últimas autorizaciones reglamentarias durante este último mes por de la Comisión Europea y del Banco Central Europeo, los dos gigantes tienen previsto llenar su fusión el sábado 16 de enero de 2021. Además de esto, las acciones ordinarias de Stellantis empezarán a negociarse en el mercado Euronext de la ciudad de París y en el Mercato Telematico de Milán el primer día de la semana 18 de enero de 2021, y en el New York Stock Exchange el martes 19 de enero de 2021.
Son por lo tanto cifras dignas de un superdeportivo, engañes que los consumos que de momento está homologando la marca alemana son de 2,5 l/100 km. La autonomía en modo eléctrico es de 35 quilómetros limitada a 120 km/h de velocidad máxima. Como casi siempre sucede, la primera impresión nos marca. Y no es ni más ni menos que el aspecto, una impresión estética. Esa primera sensación permanece en la retina durante un tiempo y posteriormente en nuestro recuerdo cuando algo novedoso para nosotros se nos da a conocer. Por supuesto que entonces tenemos más impresiones según vayamos conociendo más detalles, pero el hecho de que algo nos atraiga o bien no, solamente observarlo, es inherente al gusto por lo artístico y lo divino que posee el humano. Así, la primera sensación al ver la carrocería de este Opel Antara y, sobre todo, si se está habituado a vehículos de tamaño inferior, es exactamente eso, su tamaño. Diría que de perfil parece todavía más grande que desde cualquier otra perspectiva. Su esquema de carrocería y líneas generales no oculta que han pasado años desde su lanzamiento. Para gustos, los colores, y en un caso así era un marrón llamado beis ( a secas, enhorabuena a Opel por al menos tener un color con un nombre claro, limpio y transparente, sin apellidos vanagloriosos y pedantes ), según parece el único metalizado que en España no tiene coste adicional para este modelo. Creo que el poso que nos deja su estética exterior es más que aceptable. No es muy personal, pero tampoco peca en exceso de insulso. Lógicamente, acá uno tiende a las comparaciones mentales con otros modelos similares y yo diría que se encuentra en el lado tradicional de las carrocerías de este estilo. El primer mas que le pondría y, podría tildarlo prácticamente de grave en estos tiempos que corren, es que el modelo no tiene ni luces diurnas ( no hablo de LEDs, si no de cualquier género de luz diurna) y que conforme el configurador de la página web de la marca en España tienen un coste de 180 euros y además incluye rueda de repuesto de urgencia en vez de kit de reparación de pinchazos, con lo que supongo que estas luces opcionales serán diurnas, mas no de tecnología led o bien están a un coste de manera escandalosa bajo; asimismo se pueden incorporar sin rueda de repuesto por 155 euros ( una rueda opcional, aunque sea de emergencia por 25 € . ¡ vivan los packs ¡ ), ni tiene integrados los intermitentes laterales en los retrovisores. Estos 2 detalles, aparte de lo que comportan estéticamente, creo que tienen una gran relevancia en la seguridad en el momento de dar a conocer al resto de usuarios de la vía de nuestras pretensiones, facilitando ser vistos.
Nico rosberg; simplemente imbatible
La sesión clasificatoria fue clave de cara al desarrollo del gran premio. Los dos Renault de Alonso y su compañero de equipo, Giancarlo Fisichella, salían desde la primera fila, al tiempo que Schumacher solo pudo ser sexto y Felipe Massa saldría vigésimo después de percibir una penalización. Esto dejaba a los Ferrari con pocas opciones, pues el alemán no contaría con la ayuda de su compañero de equipo, algo que Alonso sí iba a tener. Con los desarrollos escogidos en el Ateca, que son largos, sobre todo el de sexta, y exactamente los mismos que en las versiones equivalentes del León, el motor va más desahogado, suena menos y gasta muy poco, pero en ocasiones un adelantamiento desde baja velocidad en modo ECO requiere reducir una marcha más de lo frecuente y por lo general que la aguja del cuentavueltas suba de forma veloz sin precisar cambiar a una marcha inferior le cuesta un poco más que a ciertos de sus contrincantes. Con todo, la posición dominante de MSport y Skoda en la clase R5 está muy clara, algo que no se puede decir del resto de categorías. No obstante, la llegada del esperado Toyota Yaris R5 no parece tener data concreta y en verdad se especula con que la marca podría estar trabajando en un Yaris con un motor tricilíndrico para una categoría menor. Al tiempo que el camino de Toyota está por definir, mucho más claro es el plan de acción de Hyundai Motorsport. Con un i20 R5 que comenzó en 2016 y ha recibido una evolución este año, la marca surcoreana está prácticamente obligada a actualizar su oferta.
Diferentes modos de conducción, desde el más relajado al más cañero
Incluso así, espera lograr alguna victoria en lo que queda de temporada (tan sólo quitan tres pruebas). En lo que se refiere al WRC, Solberg dice que ahora mismo el campeonato se halla en una situación complicada, con los Citroën pensando más en el WTCC, Volkswagen con todos los asientos ocupados y MSport sin apoyo de fábrica, las opciones se han limitado mucho. El Volkswagen eload up! ofrece más de un metro cuadrado de capacidad, aumentando los 951 litros que tiene la versión de pasajeros hasta los 1.400 litros. El peso total de carga es de 306 kg, más que suficiente para su tipo de cliente.
No obstante, si la conducción en tal modo eléctrico es muy eventual, debemos eliminar de la ecuación el ahorro en el gasto en combustible. También debemos analizar si en los casos de restricciones al tráfico en los episodios de alta contaminación en la villa de Madrid o bien Barcelona nos vemos perjudicados de manera directa, ya que en dicho caso, el disponer de un vehículo híbrido enchufable puede ser una ventaja para no ver nuestra vida diaria afectada. En plena batalla por el diésel y por el futuro de la movilidad el comprador es el elemento más desamparado de todos. Ante la nueva oferta de modelos, tipos de vehículos, etiquetas y demás incógnitas, atinar con el modelo y la mecánica adecuada es muy complejo. Los eléctricos aún tienen mucho por progresar, los híbridos no son singularmente resolutivos en ciertos entornos, los gasolina han evolucionado mucho y muy deprisa, y los diésel… ¿Sigue siendo la opción más recomendada? Tampoco es fácil contestar a eso, mas vamos a procurar hacerlo probando un coche muy vendido, el Peugeot 3008 BlueHDi de 130 caballos con caja de cambios manual de seis velocidades.
Kia muestra la primera imagen del nuevo proceed shooting brake motor
Tal y como si no fuesen suficientes los hechos de Australia, el alemán, que pasa por ser uno de los pocos amigos con los que cuenta el británico en la parrilla, ha insinuado que tras tantas sanciones comenzó a preguntarse el por el hecho de que de que siempre y en toda circunstancia le toque a Hamilton, algo que le hizo preguntarse si debería ver el color de su piel. Y ahora, los amigos de la prensa inglesa van a aprovechar para echar más mierda por los incidentes del pasado año en Montmeló para refrendar que existe racismo en Formula 1. ¿Existe o bien son los que parece que quieren que exista? BMW prosigue celebrando su centenario, y en esta ocasión lo hace con una edición limitadísima del BMW M6 Coupé que está dirigida al mercado japonés. Se llama BMW M6 Celebration Edition, solo se van a hacer 13 unidades y tiene como peculiaridades técnicas los mismos 600 caballos que el Competition Package que sí se vende en Europa.
Con tubos y 261 cv
La Serie 2 de BMW es una de las más atractivas y numerosas de la marca alemana. Contempla las variantes Coupé, Cabrio, Active Tourer y Gran Tourer, y antes de que concluya el año es más que probable que se incorpore un nuevo miembro: el Serie 2 Gran Coupé, un modelo de 4 puertas y aproximadamente 4,5 metros de longitud que se situaría un peldaño bajo la Serie 3. En el interior, al Audi A3 resalta por ofrecer unos acabados sobre la media del segmento. El acceso al habitáculo está realmente bien conseguido, incluso en la versión de 3 puertas, gracias a un sistema Easy Entry que permite desplazar la banqueta sin esfuerzo. La habitabilidad en las plazas traseras no es de las mejores, si bien sí es mejor que en un BMW Serie 1 o un MercedesBenz Clase A. Asimismo es resaltable el maletero, con 365 litros en el A3 y 380 en el A3 Sportback.
El Papa Benedicto XVI quiere moverse de forma más sostenible en sus visitas por el mundo. El año pasado os anunciamos que el Papamovil sería un híbrido enchufable de MercedesBenz, pero ahora se ha ido un paso más allá, puesto que Renault ha donado dos automóviles eléctricos a Su Santidad. Llevo múltiples días (dos para ser precisos) viendo como anuncian a bombo y platillo en las noticias de todas y cada una de las televisiones el paso del Carbon Black Rally por tierras catalanas. Para los que lo conozcan, es el típico rally organizado por y para ricos ingleses, que se dedican a ir de un punto a otro en el menor tiempo posible haciendo carreritas por vías públicas con sus superdeportivos.
Es el quinto doblete en 7 carreras para el equipo Mercedes, y el beneficio de Lewis Hamilton en la clasificación del mundial se eleva hasta los 36 puntos sobre Valtteri Bottas. Y gracias a que Sebastian Vettel le quitó la vuelta rápida en la última vuelta por tan solo dos centésimas, a pesar de llevar un neumático blando nuevo. Si bien no se ofrecieron detalles precisos, el STI Performance Concept cuenta con un motor turbo de dos litros, derivado del que es empleado para competición y que entrega una potencia en torno a los 300 caballos de fuerza, tal como ocurre en el BRZ GT300. Tanto el sistema de frenos, como las suspensiones, la dirección y ciertos elementos del chasis, fueron ajustados para desempeñarse de modo pero deportivo.
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El motor turbodiésel, denominado SkyactivD, es un 2.2 litros que se ofrece con 150 ó 175 CV. El menos potente logra una media homologada de 4,6 litros a los cien (manual y 4×2), al tiempo que el más potente solo está libre con tracción total y cambio automático, dejando el consumo medio en 5,5 litros. Al All New Bora que FAWVolkswagen presentó en China en el mes de marzo, se le sumará el CTrek, una variante con carrocería familiar de aspecto campero que debutará en el Salón del Automóvil de la ciudad de Guangzhou. Como ya viene siendo la tónica en la actualidad, la electrificación cobra un mayor protagonismo en la gama de motores. El Volvo S90 introduce la tecnología microhíbrida de 48 voltios en todas sus opciones mecánicas con el objetivo de mejorar la eficacia. Charlan de que los consumos y emisiones se reducirán en torno a un 15 por ciento , además de lograr los beneficios de la etiqueta ECO. Este modelo asimismo cuenta con sistema de frenado por cable eléctrico capaz de interactuar con el sistema de recuperación de energía.