La industria del vehículo ha descubierto que la restauración de energía, de la retención del motor o de la frenada, supone un gran avance en el momento de ahorrar combustible. Esa energía puede emplearse en el suministro eléctrico de los equipos a bordo, o en la cantidad de elementos de la mecánica cada vez más dependientes de la electricidad. Los híbridos, aprovechan la electricidad para producir de forma directa movimiento sobre las ruedas. La compresión eléctrica va un paso más allá y mejora el desempeño de los motores basándose en la esencia del funcionamiento de la sobrealimentación en un motor de combustión, incrementando la presión en admisión. Toyota sostuvo el liderazgo hasta el año pasado, cuando lo cedió a General Motors por causas externas en el segundo trimestre. Es más, Volkswagen se encaramó al segundo puesto por el mismo motivo, y ahora han vuelto a la tercera situación, ganada en 2008 asimismo. Ojo con VAG, que para 2018 aspira a ser número 1. La estrategia de la Visión Eléctrica se fortaleció anteriormente Salón del Vehículo de Ginebra y consiste en que, para 2025, el 100 por cien de los automóviles de la marca vendidos en Europa estarán equipados con sistemas de propulsión eléctrica.

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Son las variantes mecánicas con las que se comercializará el Golf Alltrack, un nuevo motor gasolina y 3 diésel. El gasolina se estrena y es un 1.8 TSI de 180 CV con un par de 280 Nm entre 1.350 y 4.500 rpm. Sus prestaciones son de una velocidad máxima de 217 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y un consumo y emisiones de 6,8 l/100 km y 158 g/km de CO2. El Range Rover Velar consigue las 5 estrellas Euro NCAP en las pruebas de choque. Además, se sitúa 7 puntos porcentuales sobre la media del segmento SUV transformándolo en uno de los SUV medianos más seguros del mundo En lo que se refiere a la fecha de llegada de estas innovaciones, Charlie Whiting ha asegurado que las de Mercedes/Ferrari podrían estar listas para 2017, pero ha reconocido que la de Red Bull no estaría lista para ser utilizada antes de 2018. Con ,16 m de longitud y dos toneladas de peso no se puede hablar del S 63 como un vehículo deportivo, si bien su motor V12 de 6,3 litros de cilindrada y 444 CV de potencia hacen que acelere de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos; la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

Un tipo se sube al capó de tu turismo y golpea el parabrisas, ¿

Los equipos con menos velocidad punta deben reducir al mínimo la generación de carga aerodinámica y eso pasa primordialmente por quitar o minimizar los flaps de los alerones delanteros o el tamaño y ángulo de incidencia de los traseros. El sacrificio que tenemos que hacer en el alerón trasero para procurar tener una velocidad punta aceptable, va a ser el primordial reto. Perderemos bastante en las curvas. Sabemos que no somos los más veloces en curva ni en recta, así que vamos a tener que buscar un compromiso con el turismo en esas zonas, aseveró Sainz, que es consciente de que su coche va a ser muy crítico en zonas como Lesmo o la variación Ascari. Como ocurrió con Ginebra, el Salón de la ciudad de Pekín 2018 llega en clave eléctrica, con un buen número de representantes de cero emisiones, como es el caso del BMW Concept iX3, el Visión MercedesMaybach Ultimate Luxury o el Nissan Sylphy Zero Emission, el primer eléctrico del fabricante para el mercado chino.

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Físicamente podemos asistir a una oficina de Tráfico y abonar allí el importe pertinente, pero asimismo existe la opción de satisfacer el pago de la multa de tráfico en las sucursales y en los cajeros de Caixabank; por otro lado, en cualquier oficina de Correos es también posible hacer precisamente lo mismo. Sin embargo, como avanzábamos, la manera más habitual y cómoda acostumbra a ser abonar una multa por Internet. Una vez detallado el exterior, ya que tampoco cuenta con mucho cambio estético quitando algún nuevo diseño de llantas y los parachoques rediseñados, como cabe aguardar de una versión nueva, podemos dar el paso al interior de este sedán alemán, un sitio que, si ya estaba bien pertrechado, cumple ahora con todos los requisitos de los que se veía cojo previamente. Y es que ahora incluye la última versión del sistema de infoentretenimiento de la marca; el iDrive 7. Este se combina con un cuadro de instrumentos digital renovado de 12,3 pulgadas, misma medida con la que cuenta la pantalla central táctil, en la que contaremos, sin necesidad de marcar ninguna casilla de opcionales, con Apple CarPlay y Android Auto, además del sistema de navegación propio de la compañía.

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El nuevo Power15 amplía aún más el programa de Ferrari con la posibilidad de cubrir los principales componentes mecánicos del vehículo, incluyendo el motor, la caja de cambios, suspensión y dirección, desde el año 12 hasta el año 15. La cobertura de la nueva extensión dura 12 meses y se puede renovar anualmente hasta 3 años. Para adelantar su lanzamiento, la marca ha publicado una imagen como teaser en el que podemos ver el frontal del prototipo, que cuenta con una configuración muy violenta y de orientación meridianamente offroad. A tenor por su silueta, este guarda cierto similar con el Mitsubishi Engelberg Tourer concept presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra 2019.

Kia ya nos adelantó que dos de sus novedades para el Salón del Automóvil de París serían los respectivos restylings de los Rio y Venga. Ahora ya podemos poner cara al renovado utilitario de segmento B de la marca, un modelo clave ya que en 2013 fue el más vendido a nivel global y el tercero en Europa con casi 57.000 unidades. La gama mecánica es algo más limitada que en los A4 convencionales, pero sigue habiendo opciones en ambos comburentes. Por la del diésel se puede elegir el 35 TDI de 163 CV y el 40 TDI de 190 CV (no está el 30 TDI de acceso). Por la de la gasolina solamente está libre el 45 TFSI de 245 CV, que va a ser el tope de gama al no haber una versión deportiva S4. Todas las mecánicas anteriores van ligadas a la transmisión automática S tronic de siete velocidades y las dos más potentes ofrecen la tracción total quattro.