Fuera del asfalto, el MercedesBenz E AllTerrain puede hacer sus pinitos, mas siempre y en toda circunstancia por terrenos de baja complejidad, puesto que su altura libre solamente es un tanto mayor que la de la variante Estate (29 mm) y, aunque goza de protecciones en los bajos y los laterales, sus cotas off road son muy limitadas. Sí encontrarás asociada a este modelo en las dos variaciones mecánica la tracción total 4MATIC. Sin estar acabado como un vehículo premium, cierto es que los plásticos utilizados, la enorme mayoría con un tacto mullido, así como sus ajustes nada tienen que envidiar a los usados por automóviles europeos, coreanos o japoneses. Sorprende su terminación, al igual que detalles como el selector del cambio circular que surge al arrancarlo como en ciertos Jaguar o Land Rover, su gran pantalla central de 10,25 pulgadas, las salidas de ventilación en las plazas traseras… Es cierto que dicho sistema de infoentretenimiento carece de radio con RDS, además de que no hay conexión Apple CarPlay o Android Auto (DFSK está actualmente cooperando con Huawei para desarrollar nuevo sistemas multimedia, así como avanzados asistentes de conducción que van a llegar con su próxima generación de vehículos), ni tampoco cargador inalámbrico. Si que hay infinidad de huecos para dejar pequeños objetos, unos confortables asientos tapizados en cuero pertrechados con regulación eléctrica (solo el del conductor) y calefacción… Y la postura de conducción es muy cómoda, mas hay que tomar en consideración que su volante solo tiene regulación en altura.

Para México la firma ha optado por lanzar la versión con batalla larga que se oferta en versiones cinco o 7 plazas, siendo una alternativa muy apetecible a los monovolumen tradicionales. En el interior la instrumentación sobreelevada lo acerca a los turismos de la marca, algo también válido para el equipamiento. El experto: Circulamos a una velocidad inadecuada cuando no tenemos en cuenta todos los factores que afectan a la conducción. Por servirnos de un ejemplo, si no moderamos la velocidad cuando la calzada está mojada, cuando hay poca visibilidad debido a la niebla o cuando el tráfico es denso.

Allí hemos podido fotografíar nuevamente este modelo que ahora solo protege sus líneas mediante una delgadísima capa de camuflaje; apenas una ligera película que no oculta ninguna de las principales formas del cabrio inglés. Aunque eso sí, no va a ser exactamente barato: va a partir desde los 2 millones de dólares (1,68 millones de euros) para la versión eléctrica, y 2,3 millones de dólares americanos (1,94 millones de euros, al cambio actual) en el caso de la variante de combustión. Sí, por raro que parezca, la versión libre de emisiones será algo más accesible que la de combustión.

Vandoorme: han sido dos días difíciles para el equipo

El Pantera supo sostenerse en el tiempo gracias al rediseño que efectuó a inicios de los 90 Marcello Gandini, el diseñador de automóviles como el Lamborghini Demonio, el Maserati Shamal o el Ghibli. Cuando, su producción cesó definitivamente en 1955, se habían vendido 9.200 unidades del modelo Pantera en el mundo entero. El Proace llega al mercado de España con dos enfoques diferenciados: uno destinado a cliente particular de la mano del monovolumen City Verso, y otro para el transporte de mercancías, el Proace City Van. El Proace Combi junto lo mejor de los 2. El fabricante alemán (o más en concreto la subsidiaria EvoBus GmbH) y la empresa de transportes RheinNeckarVerkehr GmbH han firmado ya un memorándum de entendimiento. Aparte del suministro de los propios autobuses eléctricos, las dos colaborarán compartiendo información sobre el funcionamiento de esta tecnología en las operaciones reales del día a día.

Esta pantalla es táctil, mas puede controlarse asimismo con in Touchpad, una pantalla táctil que sirve para moverse entre ellos y elegir pulsando. Es una solución que emplea Lexus y que no me acaba de persuadir. A diferencia de la del fabricante nipón, esta no vibra y como el diseño de los menús es más grande, facilita moverse por ellos. Y es en ese último punto en dónde puede estar la clave. El futuro de Volkswagen en el Dakar tampoco estaría asegurado. Tras lograr la victoria en las 3 últimas ediciones, incluyendo dos tripletes los 2 últimos años, el fabricante alemán podría tener en el horizonte nuevos objetivos, y esos no serían otros que el Mundial de Rallyes, aprovechando la llegada de la nueva reglamentación que entrará en vigor esta misma temporada.

Hace unas semanas, dentro de una serie de artículos sobre los automóviles eléctricos, que sirviese como introducción en el inicio de la andadura de esta vuestra nueva publicación, os hablé de los automóviles de hidrógeno, sobre todo para distinguir entre los motores de combustión interna que emplean hidrógeno como combustible, y los vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno. Vettel no las tenía todas consigo y Kimi Räikkönen parecía más fuerte que el alemán, mas en su última vuelta de Q3 consiguió sacar velocidad extra y hacerse con la primera plaza. He tenido un buen comienzo, me sentía bastante cómodo. En la Q2 he perdido algo de ritmo y mi última vuelta me salió mal, bloqueé un tanto y perdí el ritmo. Después, en Q3 volví a bloquear, pero al final he conseguido mejorar en el último sector y he conseguido hacer una última vuelta buena. Sabía que iba a estar muy apretado, que iba a ser el primero en cruzar la línea de meta y que tenía que ir más rápido que Kimi en su vuelta anterior, aseveró Vettel.

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Su motor V8 3.8 biturbo asociado a la transmisión integral Q4 Intelligent AllWheel Drive produce unos generosísimos 580 CV y 730 Nm de par motor, o lo que es lo mismo: 156 CV por litro y 3,6 kg/CV de relación peso/potencia. Con estas marcas rompe el 0100 km/h en 3,9 segundos y puede rodar más allá de los 300 km/h. Aún sin detalles acerca del precio (a juzgar por el tamaño de las ruedas en comparación con el Motorrad X2City, este va a ser más asequible) BMW va a poner a la venta el patinete eléctrico desde septiembre de este año, apostando por una tendencia en auge en la esfera del Motor.

Eso sí, este ItalDesign Giugiaro GEA Concept apuesta por una mecánica absolutamente eléctrica, lo que supone añadir unas imponentes baterías con el fin de asegurar una buena autonomía, y estas baterías pesan lo propio. Decir que se pueden recargar a través de la inducción sin precisar cables ni enchufes. Semejantes baterías nutren sus 4 motores eléctricos, los que proporcionan una potencia de 190 CV cada uno de ellos de ellos, por lo que hablamos de un total de 760 CV, suficientes para poder impulsar a este ItalDesign GEA Concept hasta los 250 km/h de velocidad máxima.

Lejos de Magalhaes quedaron los 4 participantes en Producción que en la primera etapa ya rondaban en posiciones de puntos, llevándose el triunfo en la categoría el chipriota Demosthenous por delante de sus compatriotas Antoniou y Panteli y el ucraniano Pushkar. Cerró la zona de puntos Antonín Tlusták, mientras que la victoria en Dos Ruedas Motrices fue para Zoltán Bessenyey. Cada V12 Speedster DBR1 va a ser construido a mano en Gaydon (Reino Unido) y las primeras entregas van a tener lugar en verano. Si me toca el Euromillones, tengo claro que una unidad acabará en el garaje de mi mansión.

BMW todas y cada una de las novedades, pruebas y lanzamientos, pag5

Sin embargo, uno de los más destacables es opcional, que va integrado en el Pack Safety junto a otros asistentes a la conducción. Se trata del detector de fatiga con cámara, que supone un paso más con respecto al ya conocido detector de fatiga (que sí es de serie) y que se limita a informarnos que hemos recorrido una distancia suficientemente elevada para realizar una parada. Hace 40 años, era prácticamente imposible ver un Auto Union de Gran Premio, a excepción de un chasis semidesnudo en un museo científico alemán. Hoy, Audi se ha hecho con las pocas unidades supervivientes y las conserva en un estado envidiable. Este ejemplo no es el único. Hace unas semanas, Jaguar anunciaba la sorprendente fabricación de 6 unidades del mítico Tipo E Lightweight para llenar una serie inconclusa de los años 60.

Desde el verano la gama del Caddy dispondrá de versiones con el sistema 4Motion de tracción total en combinación con la transmisión manual. Sin duda un esencial valor diferencial añadido para el Caddy en su segmento, dado que es el único modelo del mismo que ofrece la tracción total montada de forma directa a lo largo del proceso de fabricación en serie del modelo, mientras que el resto procede a montarla unidad a unidad, fuera de las cadenas de producción en serie. Otras versiones que llegasen más adelante van a ser las equipadas con las motorizaciones GNC (Gas natural comprimido) asociadas con el motor 1.5 TSI, que será también el bloque que se empleará en combinación con un motor eléctrico para ofrecer una variante híbrida enchufable que va a llegar en 2022.

La preparación para incluir las grande ruedas es parecida a las que realiza el conocido preparador islandés Arctic Trucks. Para hacer lugar a las grandes ruedas hubo que subir la suspensión y crear nuevos subchasis, como desmultiplicadores dentro de los bujes reforzados para hacer frente al giro más lento de la rueda a la misma velocidad. Utilizamos una décima de la presión que se usan en las ruedas normales. Son tan blandas que puedes conducir sobre la mano de una persona sin hacerle daño. El turismo se hundía tan poco que las roderas desaparecían ya antes de regresar a pasar por ellas a la vuelta.

Los problemas de los v8

En un largo plazo, Shell desea ser un negocio de cero emisiones en 2050, o bien lo que es lo mismo, esta petrolera va a llegar un día en el que no va a tener surtidores de productos derivados de comburentes fósiles, o bien que su venta sea minoritaria para un segmento de mercado muy pequeño: clásicos y también históricos. En la gama de motores, de momento llegan solo versiones de combustion tradicional los híbridos enchufables van a llegar más adelante, todos con tecnologia Mild Hybrid con bateria de 12 voltios y todos con la etiqueta ECO de la DGT. Estos 3 motores son dos diésel TDI con 163 y 204 caballos de potencia. Y en gasolina, el 2.0 TFSI con 265 caballos. En todos y cada uno de los casos con cambio automático S tronic de siete velocidades. Mientras que la tracción es delantera en el diésel de acceso a la gama y quattro, con tecnologia ultra en las otras dos variantes.

La nueva generación de motores que impulsarán el Maserati Quattroporte prometen ser más potentes y eficaces que jamás. Tendremos 3 opciones a elegir: un diésel V6, un gasolina V6 o bien un gasolina V8. En el exterior, hallamos 2 colores nuevos metalizados, blanco y azul, y un nuevo diseño de llantas de 18 pulgadas. En la trasera encontramos nuevas ópticas con led que se parecen a las del Qashqai. También puede tener llantas de 20 pulgadas, si bien lo conllevaba de antes. Cruzo los dedos para que la p. curva de los coj.nes comience a bajar y que la gente no se quede sin trabajo y, a poder ser que tampoco se muera. Mi cuñada va mejorando, hoy está mejor y mucho mejor que cuando ingresó: en su casa son 3 y los otros 2 bien, mas a ella si no le meten oxígeno, nebulizaciones y creo que retrovirales de los del SIDA, la palma, y tiene 55 años y no tiene ninguna enfermedad. Eso ha sido en Txagorritxu. Eso no se preguntaba aquí, pero lo he soltado. A ver si ahora se ve la solidaridad de verdad, empezando por las compañías. Yo por mi no vuelvo a salir de vacaciones fuera de España por años, y menos a los países del norte de Europa. Soy muy conservador, estoy consternado porque a la gente le vaya bien. A ver si todo el mundo recobra el trabajo y podemos salir adelante. He dicho.

El motor, con 8 tubos en uve, 4 litros de cilindrada y dos turbocompresores, es una variante del que Porsche emplea en los Panamera Turbo, Cayenne Turbo y Cayenne Coupé Turbo. Esta vez rinde 571 CV de potencia y 800 Nm de par. Sobre las posibilidades, la velocidad máxima es de 250 km/h (limitada electrónicamente) y la aceleración de 0 a 100 km/h de 3,8 segundos. La versión probada contaba con el acabado Elegance, el más alto de gama, que equipa interior Nano, llantas de aleación de 14, faros antiniebla, retrovisores exteriores calefactables y graduables eléctricamente. Como opción para los acabados Ambition y Elegance se ofrece el interior Quicksilver con salpicadero negro y una tapicería Colourstar exclusiva en la central de los asientos.