Si bien no se ha detallado qué motores combina, sus potencias o la capacidad de la batería, sabemos que la potencia combinada es de 245 CV y el cambio es un DSG automático de doble embrague. Además, anuncia una autonomía en modo eléctrico de hasta 50 quilómetros en ciclo WLTP, lo que equivale a unos 70 kilómetros en el ciclo NEDC. El nuevo Honda Odyssey se pondrá a la venta en los concesionarios estadounidenses el próximo mes de agosto de 2020. Los precios apenas cambian en 1.000 € (850 €) respecto al modelo saliente. Teniendo presente las mejoras de equipamiento es un sobrecoste más que asumible por el comprador. El costo de salida del nuevo Odyssey está fijado en los 31.790 € (27.060 €). La nueva gama se compone de los siguientes acabados: LX, EX, EXL, Touring y Elite.
Las versiones equipadas con la batería de mayor capacidad, 64 kWh, tienen un motor de 150 kW (204 CV) de potencia y 395 Nm de par, con el que el y tambiénNiro puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 7,8 segundos. La batería estándar de 39,2 kWh está conjuntada con un motor de 100 kW (136 CV), que asimismo genera 395 Nm de par, y puede apresurar hasta 100 km/h desde parado en 9,8 s. Lo que está claro es que BMW mantiene su firme intención de lanzar al mercado su turismo urbano eléctrico BMW i3 ya antes de final de año, y seguir desarrollando el resto de su gama de turismos eléctricos i al mismo tiempo. Fabricando vehículos eléctricos, van a poder cumplir con las reglas más estrictas sobre emisiones de la UE y Estados Unidos. Y es que, en la actualidad la flota de BMW cuenta con unas emisiones medias de 138 gr/km de CO2 en la UE, donde las reglas para los automóviles nuevos están fijadas en 95 gr/km de CO2 para 2020.
Tecnología al servicio del confort
La marca del rayo tiene ya en la rampa de salida el Opel Mokkae, una versión eléctrica que llega con cuatro niveles de acabado y que va a contar con una batería de iones de litio de 50 kWh cuyo objetivo principal es nutrir un motor de 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par máximo. No es la primera vez que tecnología y conducción chocan entre sí. Ya ocurrió a principios de la década pasada que la mayor parte de países prohibieron el uso del móvil mientras que se conducía y después ha ocurrido lo mismo con los navegadores GPS. Diseño muy elegante, aunque BMW ofrece su bulto M para los más audaces, y asimismo deja elegir entre llantas de 17 a 21 pulgadas, infinidad de colores… El ‘summum’ sigue patente en las creaciones BMW Individual. Y como es habitual en este segmento se ofrecen dos longitudes, cuyas distancias entre ejes son de 3.070 y 3.210 milímetros.
La séptima etapa del Dakar desde Iquique a Antofagasta, y la más larga de toda la competición tuvo en el duelo protagonizado por Stéphane Peterhansel y Nasser AlAttiyah el principal aliciente en la categoría de turismos. El francés campeón de la sexta etapa disputó durante los más de 600 km de etapa la cabeza de carrera, pero por último el quatarí de Volkswagen, Nasser AlAttiyah se llevaba su sexta victoria en el Dakar. Es loable que un equipo desee ganar sin tener que dar órdenes a uno de sus pilotos, pero al final del año, lo que importa es quien va a llevar el número 1 el próximo año. Durante buena de la temporada estuvimos seguros que el vencedor saldría de la pareja de Red Bull, mas la ausencia de una táctica de equipo pudo hacer que al final el gato al agua se lo llevara Fernando Alonso. Loable, pero hasta cierto imbécil. Eso sí, en 2010 estaban prohibidas y como regla había que seguirla. Otra cosa es que te pillen.
Sí parece peligroso, pero en todo caso el papel del conductor proseguirá siendo dominante
Ni quilómetros más allí volvemos a detener nuestro camino en Campo de Criptana. La ciudad vecina de Alcázar de San Juan es, probablemente, la que disparó la imaginación de Miguel de Cervantes para redactar uno de los s más célebres de ‘Don Quijote de la Mancha’. Te mueves por el laberinto de corredores forrados en vinilo gris como el gato de la familia. Caras amables, la mayoría ignotas, te sonríen afablemente. Te paras en algún despacho a ver amigos, y en el camino desembocas en el corredor que da al pódium elevado que hay sobre la pista. Te subes a él, para saludar al vacío y piensas, echas tu imaginación a volar, y barajas la posibilidad de montar un camping donde otros festejan victorias. Deseo dormir acá cualquier día. En un saco de esos de excursionista, no bajo las estrellas sino más bien bajo estas estrellas.
De repente, destacaríamos sus barras de techo, que se han aprovechado para una rueda de repuesto. Lo cual nos recuerda un handicap de los vehículos modernos, que en la mayor parte de los casos han prescindido de rueda de repuesto completa, e inclusive temporal, para ganar espacio en el maletero y reducir peso sustituyéndola por un kit de reparación de pinchazos. Mas evidentemente, en un viaje de estas peculiaridades, no parece prudente confiar en un kit antipinchazos, y en que en decenas y decenas de miles y miles de kilómetros, y sendas que transcurrirán fuera del asfalto, no se producirá ningún pinchazo o bien pinchazo.
En el interior los cambios se centran en los materiales de revestimiento, mejor rematados, en un nuevo diseño para el volante y para la consola central, con mandos más refinados, y en una nueva instrumentación, 100 por ciento digital, que le da al Rexton ese toque tecnológico tan de moda en la actualidad. En la recámara queda un nuevo motor diésel de 150 CV, el BlueHDi 150, que va a tener un nivel de emisiones de 110 g/km y cumplirá con Euro6, a cambio de usar un módulo SCR (reducción catalítica selectiva) con AdBlue. Esta versión llegará durante la segunda mitad del año en curso.
Así será el Renault mégane del futuro
Una de las principales diferencias con respecto al Juke Nismo normal, es el diferencial autoblocante en los Nismo RS de tracción delantera 4×2. También se ha cambiado el sistema de escapes y ahora cuenta con un sonido más deportivo. Esta mecánica de 999cc de cilindrada consigue unos consumos de 4.5 litros en circulación urbana, 3.9 en carretera y consumo de 4.2 litros a los 100km de media. Con esto los niveles de emisiones se ubican en 97 gramos de CO2 por kilómetro. El coche, por tanto, está exento del impuesto de matriculación. Hormigas, abejas y otros insectos que se mueven en grandes conjuntos logran una fluidez prácticamente perfecta basándose en una simple premisa, aquellos conjuntos más grandes deberán pasar primero para eludir el embotellamiento. De esta manera lo recoge un estudio de la Universidad Carnegie Mellon, Pensilvania, que ve en tal comportamiento una forma de prosperar nuestras infraestructuras.
Ricciardo comienza a ganarse los galones de estrella
Por otra parte, el Peugeot recurre a una mecánica creada entre BMW y su conjunto matriz, PSA, de desarrollo más moderno, que asimismo impulsa al MINI Cooper. A pesar de la denominación VTi, es atmosférico también. Consigue 120 CV a 6.000 RPM (mismo régimen de potencia máxima que su contrincante) y el par máximo es superior, 160 Nm a 4.250 RPM. Conoce las medidas de los turismos que en nuestros días BYD vende en nuestro mercado, con medidas sobre el turismo de sus dimensiones, alto, ancho y largo. Con y sin espejos, capacidad mínima y máxima de maletero y la distancia entre ejes (batalla).
Con todos estos cambios, este Mach 1 tiene que ser una maravilla. Si te ha agradado este Mach 1 puedes hacerte con él, está a la venta en Ebay por un coste de 99.000 dólares estadounidenses, si bien en la web de Precious Metals figura por el doble de costo. El Cupra Ateca esconde bajo su capó uno de los motores más refulgentes y eficaces del Grupo VW y del mercado, y sus 300 caballos, ahora con un nuevo filtro de partículas que le permite amoldarse a la nueva normativa, le catapultan logrando aceleraciones de vértigo siempre y en todo momento a través de un cambio automático de doble embrague y 7 marchas DSG que no deja de sorprender por su velocidad y lo bien que gestiona el par y la potencia de esta bestia parda. Un cambio que se ha cambiado de forma específica para este modelo con el propósito de sostener el desempeño pero reduciendo el consumo.
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