En cuanto a la gama del nuevo XV, que no estará disponible con motor diésel, dos van a ser las mecánicas bóxer de 4 tubos ofrecidas: un 1.6 de 114 CV que puede considerarse nuevo ya que se han cambiado un 80 por ciento de sus componentes (el gasto medio es de 6,4 l/100 km), y un 2.0 de 156 CV que anuncia un consumo de 6,9 l/100 km, y que fue el que probamos. Y si bien ambos propulsores van asociados necesariamente al cambio automático Lineartronic de variador progresivo, la transmisión es muy diferente en función del motor, puesto que si con el 1.6 no lleva levas, pertrecha una función ‘Low’ que permite acortar desarrollos (recordando en cierto modo a una reductora) y cuenta con seis marchas prefijadas, con el 2.0 tenemos levas en el volante, no hay función’Low’ y las relaciones prefijadas son siete. En cualquier caso, el XV 2.0 no deja una honda huella en nosotros por sus prestaciones, puesto que al ser atmosférico carece del empuje que sí tienen motores de gasolina más pequeños dotados de turbocompresor, y el cambio tampoco ayuda mucho a camuflar la carencia de par a bajísimo régimen. En el modo automático, cuando pisamos el acelerador con determinada presión el motor se revoluciona bastante, sin que el vehículo gane mucha velocidad en proporción (anuncia 10,4 segundos para apresurar de cero a 100 km/h), y si optamos por el programa manual (es suficiente con empujar el selector del cambio hacia un corredor a la izquierda) descubrimos que en las dos marchas finales hay poca respuesta, y que hasta el más mínimo repecho de autovía fuerza a engranar la quinta. Como resultado, el consumo es bastante sensible al estilo de conducción o a la orografía del terreno, y pasar de 10 litros va a ser posible a poco que avivemos el ritmo. De la misma forma, a ritmos legales, y conduciendo de forma apacible, movernos entre los 7 y 8 litros será lo común. Sin embargo, el XV transmite mucha sensación de control y confort, y las mejoras en el comportamiento (suspensión, dirección, rigidez?) se agradecen a cada paso, si bien quizás por eso se eche de menos un nivel de prestaciones superior.
La semana pasada era presentada una actualización de la Ford Tourneo Custom y era cuestión de tiempo que su versión trabajadora, la Ford Transit Custom, asimismo recibiese alguna que otra mejora para sostenerla al dia. Ahora ya te podemos enseñar esta funcional furgoneta, que fue lanzada al mercado a fines de 2012. Esta actualizada versión, se comenzará a ofrecer a finales de este año, pero las entregas van a llegar en 2018. Si echamos una ojeada a la nueva división deportiva Cupra, la situación es mucho más positiva gracias al lanzamiento del Formentor que ha cosechado un elevado éxito comercial. Concretamente la filial ha rozado las 4 mil unidades entregadas a los clientes, lo que supone una subida del 88 por ciento . El restyling del BMW Serie 3 llega con esenciales novedades. A de las actualizaciones visuales y la revisión de motores, ahora más eficientes, a la gama de la berlina media se incorpora el BMW 330e, el Serie 3 híbrido enchufable, sólo para la carrocería usual.
Lance stroll, en shock tras conseguir una pole que fue investigada
No está confirmado oficialmente y todavía queda bastante tiempo por delante para ello, siempre y cuando la marca de Múnich prosiga los planes y no ocasionen incidentes. Mas estos son los planes iniciales de BMW con la pila de combustible: convertir al exclusivo X7 en un eléctrico pertrechado con hidrógeno. Mazda estrena nuevo diseñador y con él ha llegado un nuevo lenguaje de diseño, Kodo. La primera muestra de este cambio de aires para la marca japonesa lo vamos a ver en el Salón de París de la mano del último prototipo de la marca, el Mazda Shinari Concept, un coupé de 4 puertas verdaderamente bonito.
Libre con cambio manual de 5 relaciones (de origen Getrag), la mayor parte de la clientela optó no obstante por el cambio automático de 4 relaciones de origen ZF. El motor no era la única diferencia del 745i sudafricano respecto a los 745i europeos. Los discos de frenos delanteros eran de 300 mm (recuperó el sistema de frenado del M635CSi) y las unidades con cambio manual con primera abajo contaban además de esto con un diferencial trasero de deslizamiento limitado (si bien algunas fuentes aseguran que todos los 745i sociedad anónima pertrechaban autoblocante).
La boca de llenado del gas está situada en el lugar frecuente, al lado del punto de repostaje de gasolina. En este vídeo mostramos los detalles del repostaje con un SEAT León ST 1.4 TGI. El Arona TGI se puede pedir con todos y cada uno de los niveles de equipamiento libres en el resto de versiones: Reference, Style, Xcellence y FR. En esta tabla comparativa se pueden preguntar las diferencias de equipamiento y precio que existen entre ellas. Hay que fijarse mucho para percatarse de que a las plazas posteriores, bastante extensas para las piernas a pesar del reducido tamaño del coche, se accede directamente desde una puerta cuya manilla queda escondida en el montante C
Una estrella brillante
Y entre las ausencias, echamos de menos las citas clásicas norteamericanas. Que las 12 horas de Sebring (que este año fueron la primera cita del campeonato) o Petit Le Mans no formen del calendario y en su sitio si esté presente una cita plenamente nueva como las 6 horas de Austin chirría un poco (va a haber 2 carreras, unas para las ALMS el sábado y otra para el WEC el domingo). A mi personalmente no me gusta. Muchos son los pilotos que no tenían demasiado claro que en 2009 se fuera a ver un incremento suculento de adelantamientos, pero conforme las últimas simulaciones por computador, la estrategia de aumentar el grip mecánico tirando de slicks y reducir el grip aerodinámico puliendo de apéndices y aletines las superficies de los monoplazas, puede dar el resultado deseado. O bien cuando menos, conforme Auto Motor und Sport, los pilotos probadores de McLaren Pedro De La Rosa y Gary Paffet quedaron gratamente sorprendidos en una simulación de las posibilidades de adelantamiento que habrá la próxima temporada.
Conforme Volkswagen, aunque su altura afirme lo contrario, el New Compact Coupé dispone de espacio suficiente para cabeza y rodillas, tanto para los pasajeros que ocupen las 2 plazas delanteras como para los otros 2, que ocupen las plazas traseras. Su maletero cuanta con 380 litros de capacidad. Este sistema se complementa con el ASC, que recoge datos del motor y la potencia de frenado, para ir regulando la maniobra y eludir derrapajes. Los datos los recoge con un sénsor puesto en cada rueda.
La producción del Skoda CITIGOe iV arrancará en la segunda mitad de este 2019, estando prevista su llegada al mercado a fines de año. Y si bien el precio no ha sido confirmado en sí, el fabricante checo ha adelantado durante su presentación que se situará bajo los 20.000 euros, alineándose con los turismos electrizados más baratos del mercado como el Peugeot iOn, la variación menos potente del Renault ZOE Z.E o bien el Citroën CZERO. Con el tiempo los 911 han ido ganando no solo en tecnología y tecnología sino asimismo lo han hecho en otros apartados como la calidad, donde no hay ni un mas que poner, y seguridad. A día de hoy las marcas se esfuerzan por incluir una amplia dotación de elementos de seguridad en sus turismos, elementos tanto pasivos como activos. Por ese motivo Porsche ha introducido una larga lista de asistentes a la seguridad que aunque no afectan al desempeño del turismo, pueden llegar a salvarnos de alguna situación rutinaria además de hacernos más simples diversos aspectos de nuestra rutina.
Chevrolet equinox, imágenes interior
El costo de partida del 911 Cabriolet Carrera S es de 154.395 euros y el Carrera 4S está libre desde 163.355 euros. Las dos versiones cuentan con exactamente el mismo equipamiento que el Porsche 911 Coupé y, por la parte interior, son idénticas. Como novedad, Porsche ofrece por primera la posibilidad de montar el chasis deportivo Porsche Active Suspension Manageent (PASM) en el 911 Cabriolet, por lo que su comportamiento activo será similar al del Coupé. De la misma forma está libre opcionalmente el paquete Sport Chrono para vestir con una apariencia más deportiva al descapotable alemán y, de paso, para progresar su comportamiento merced al selector de modos de conducción ubicado en el volante. Concretamente se está discutiendo la posibilidad de acrecentar los ingresos de los equipos pequeños e incluso se podría permitir a las escuderías clientes del servicio recibir los motores de forma gratuita, lo cual les dejaría ahorrar hasta 30 millones de euros al año, afectando obviamente de forma positiva a las que mayores problemas financieros tienen actualmente (Sauber, Lotus y Force India).
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Para los que no lo sepáis. Fisker andaba dándole vueltas al hecho de hacer un nuevo modelo. Más que un nuevo modelo, sería el mismo que tienen, el Fisker Karma pero con otra carrocería. El Inconveniente del Karma es que a pesar de ser un vehículo muy grande, tiene poco espacio habitable. Esta mecánica de 1591cc de cilindrada consigue unos consumos de litros en circulación urbana, en carretera y consumo de 7.3 litros a los 100km de media. Con esto los niveles de emisiones se sitúan en gramos de CO2 por kilómetro. El vehículo, por consiguiente, está exento del impuesto de matriculación.
Ya antes de meternos en datos técnicos, te contaré que hace especial a este Skoda Kodiaq RS en el apartado estético. Podríamos empezar diciendo que el negro refulgente toma estrellato en zonas como la parrilla, los marcos de las ventanillas o los rieles del techo. A esto añadimos la tecnología LED en los faros delanteros y traseros, unas grandes llantas de 20 pulgadas Xtreme de serie en tono antracita y unos frenos de 17 pulgadas. El Tribunal Supremo de Estados Unidos ha rechazado la apelación del conjunto automovilístico para intentar bloquear las demandas de los clientes del servicio en relación con el fallo en el interruptor del dispositivo de arranque de sus modelos anteriores a 2009. Se calcula que las demandas podrían alcanzar un valor de unos 10.000 millones de dólares americanos (9.433 millones de euros).
La gama inicial del Ford Kuga está disponible en 3 acabados: Titanium y los deportivos STLine y ST Line X. En materia tecnológica ofrecerá elementos como el aparcamiento asistido, cuadro de instrumentos digital, un dispositivo de conducción semiautónoma, faros LED adaptativos, Head Up Display, portón automático, selector de modos de conducción y una red wifi. La gama del Renault Clio Mio para Argentina queda entonces compuesta por las versiones Authentique Paquete slamnete en carrocería de tres puertas, Authentique Pack Look también 3 puertas, Expression sólo en carrocería de 5 puertas, Expression Pack I y Expression Pack II en ambas versiones de carrocería.