SVO se encarga también de la fabricación de los Jaguar IPACE eTrophy, la copa monomarca que actúa de prólogo a las carrera de Elabora Y también. Son vehículos de los que han aprendido mucho, algo que les servirá para la futura versión SVR. En especial en cuestiones de temperatura de batería, como refrigerarlas y en desarrollo de software aplicado a la administración de la batería y del consumo. Los responsables de MINI quisieron traernos un trocito de la ciudad de Londres a la capital española, donde se desarrolló la presentación del coche. A la entrada del local, nos recibía el nuevo Cooper y el Cooper S. Me encontré con un viejo amigo y empezamos a destripar el vehículo, aún sin habernos subido a él. Dijo una oración que me encantó y que resume muy bien mis primeras sensaciones al verlo en vivo: Lo tengo acá delante y todavía no sé si me agrada o no me gusta. Tras una semana de intensos cotilleos en los que día tras día se ponía a un conduzco diferente en el asiento del segundo Ferrari, la propia escudería se ha encargado de disipar la duda. El italiano ha sido el escogido. Quizá la solución más sencilla. Mucho más que intentar conseguir la cesión de Fernando Alonso (alguien se creía que había ocasiones de esto) o bien de Robert Kubica.
Mas lo que verdaderamente catapulta el Performante al olimpo de este tipo de deportivos es su aerodinámica o, en la jerga de Lamborghini, Aerodinamica Lamo Attiva (ALA). Se trata de un kit aerodinámico activo que altera el flujo de aire para lograr la máxima carga o la mínima resistencia drag, en función de de qué manera y por dónde circule el vehículo. Es esto, junto al gran paso adelante en las posibilidades de los neumáticos, lo que vuelve posible su tiempo récord de 6:52:01 en el viejo Nürburgring. Por equiparar, la gaceta Sport Auto cronometró un 7:56 para el 360 CS en 2004. Sean cuales sean sus respectivas virtudes, el Ferrari perdería de vista de manera rápida en el Infierno Verde al de forma notable más pesado Lambo. El finés de Ford, lejos de la cabeza, está haciendo lo que debe. Tras los inalcanzables Citröen, mas por delante del Junior Team de la marca gala. Petter Solberg, pese a no ser junior hace unos años, está efectuando un enorme rally. El noruego está a algo más de 21 segundos de Hirvonen. Algo lejos, pero que hace que el líder del mundial no pueda tomarse las cosas con demasiada calma.
El 6 cvh de Ford también animó los Morgan 4,4
Las dimensiones del Chery S18D son compactas, ya que cuenta con 3,87 metros de largo, 1,62 de ancho y 1,58 de alto, con una distancia entre ejes de 2,33 metros. Tiene capacidad para 5 pasajeros, y llega al mercado argentino con su decidido aspecto de crossover, que incluye como no podía ser de otro modo para el segmento a las molduras plásticas que rodean a la carrocería. En la vuelta 24 la carrera estaba así: Sergio Pérez, Nico Rosberg, Valtteri Bottas, Lewis Hamilton, Felipe Massa, Jenson Button y Fernando Alonso. Pérez, con neumáticos duros emepzaba a bajar el ritmo y era pasado de forma inmediata por Rosberg, Bottas y Hamilton. A Massa le costaba un poco más. Finalmente Sergio que procuró ir a una parada, tenía que abortar y también ir a dos en tanto que sus ruedas no soportaban.
No está completamente claro cuantas unidades del MID4 y MID4 II fabricó Nissan. Esa cifra varía conforme las fuentes que se consulten, si bien el consenso semeja estar en 2 unidades del MID4 (salvo que sea exactamente la misma unidad con diferente pintura) y tres unidades del MID4 II. Lo único seguro al 100 por cien es que Nissan conserva una unidad de cada en su Nissan Heritage Collection en Japón. Si se hacen muchos trayectos cortos y separados entre sí (lo bastante para que el sistema eléctrico pierda temperatura), el consumo sube sensiblemente y, en consecuencia, la autonomía es menor. El consumo eléctrico es muy sensible al uso que se haga del acelerador. Para optimizar la autonomía hay que acostumbrase a dejar que el coche gane velocidad poco a poco, a pesar de lo agradable que resulta sentir la aceleración instantánea y lineal del motor eléctrico.
Las petroleras te afirmarán que es mejor el combustible costoso, en un caso así 98 octanos, pero que el inferior sigue siendo bueno, si bien un poquito menos. El bioetanol (E85 o E100) tiene todavía más octanaje que la gasolina, 104 octanos, pero su poder calorífico es menor, por eso haga falta más cantidad en litros para hacer exactamente la misma distancia, hablamos de esto en la prueba del Saab 95 Biopower ( 2). El Bugatti 16.4 Veyron terminante es este biplaza que ves en las imágenes, realizado sobre un bastidor de fibra de carbono, cubierto con paneles de aluminio y de material compuesto (fibra de carbono y kevlar). Mide 4.466 mm de largo, 1.998 de ancho y 1.206 de alto. Su alerón se despliega de manera automática al ir ganando velocidad, moviéndose cara atras y hacia arriba, con el objetivo de ganar apoyo aerodinámico.
Ocasión: ssangyong korando premium 4×2 de segunda mano 28,000€
Remata el atractivo diseño la zaga, con una inclinada luna que permite una visibilidad bastante justa y unos hombros musculosos que parecen asentar contundentemente al modelo sobre el asfalto en un guiño al Audi Quattro. Llama en especial la atención el marcado spoiler con la tercera luz de freno integrada. La suspensión está optimizada para una distancia entre ejes más larga (+ 115 mm) y ancho de vías ampliado (+ 5 mm en la delantera, + 10 mm en la siguiente) que mejoran su estabilidad online recta y en las curvas En la zaga emplea pilotos rasgados con tecnología led con efecto tridimensional. Debemos aguardar a verlo en vivo, pero semeja que ha perdido algo de personalidad y ahora nos recuerda demasiado a como se remata esa zona en el Clase S 2017. Como es natural, Manhart plantea un conjunto de mejoras estéticas para que su MH4 pueda también sobresalir frente al resto de M4 al llegar a un trackday. Para ciertos será demasiado llamativo y para otros simplemente perfecto. En este caso la carrocería es de color blanco, adornada por franjas de color colorado refulgente, y el capó también blanco está fabricado íntegramente en fibra de carbono y luce grandes extractores de aire en carbono visto.
Ficha técnica del Ladaniva cabrio
Al abrir las puertas nos saludarán las placas metálicas con los distintivos pertinentes, mas estos Chequered Flag añaden unos deportivos asientos tapizados en cuero granulado de color negro y adornado con pespuntees en color rojo. Al habitáculo llega más ruido del escape que del motor. Este sonido se puede amplificar escogiendo los modos de conducción Deportivo y Circuito, porque con ellos se abre una válvula de mariposa que hay situada en el tubo de escape izquierdo que deja pasar un mayor flujo de gases. Otra forma de hacer que el sonido del escape cambie a un tono más grave es encender del climatizador. Es curiosa la diferencia que hay entre tenerlo encendido y apagado, por lo menos al ralentí y con el modo Normal, porque en marcha y con los otros dos modos el cambio no es evidente.
El siguiente modelo en lanzarse será el primer híbrido enchufable de la marca francesa, el Citroën C5 Aircross Hybrid, con 225 caballos bajo el capó y una una autonomía eléctrica, con 0 emisiones, de 55 quilómetros. Un modelo que ya está a la venta desde 34.350 euros. Sin embargo, la categoría GTLM iba a ser la protagonista en este relanzamiento. El Ford GT número 66 y el Porsche número 911, líderes de dicha zona de la parrilla, colisionarían y comenzarían lo que se convertiría en un cataclismo para los GT Le Mans y los GT Daytona, ya que el Audi número 29, candidato y rodando en segunda situación, también se vio afectado, al tanto que el Ferrari número 63 se quedó en contrasentido, todo esto al tiempo que el Ford regresaba a boxes sin alerón trasero.
Una de las novedades más importantes en la gama de motores es la introducción de un sistema de hibridación ligero. Lo llevan las versiones Q5 40 TDI (204 CV) y SQ5 TDI (341 CV; artículo concreto sobre esta versión con ajuste más deportivo), así como la de gasolina Q5 45 TFSI (265 CV). Esta tecnología les deja contar con el distintivo medioambiental ECO de la DGT. Una nueva temporada de las European Le Mans Series se pone en marcha este fin de semana en el circuito francés de Paul Ricard, muy cerca de Marsella. El conduzco de España Lucas Ordóñez comenzará en esta carrera en las filas del equipo ganador de la pasada temporada, Greaves Motorsport, junto a Alex Brundle y Tom KimberSmith.