El quinto día de pruebas de pretemporada en el Circuit de Catalunya, primero de la segunda semana, ha estado pasado por agua. Durante gran del día la lluvia ha sido protagonista aunque en la final el sol ha salido y ha secado la pista lo suficiente para que los tiempos bajaran bastante. En estas circunstancias los turismos de Fórmula 1 relucen con una luz especial. Sin embargo los costes no terminan aquí, porque tal es el lamentable estado en el que se encuentra el Porsche que el museo ha estimado un coste de restauración próximo a los 250.000 euros. Eso sí, cuando se acaben las obras de rehabilitación la unidad 57 quedará en un estado impecable, ocupando un puesto de honor no solo en el museo sino más bien en gran cantidad de actos de la marca. Lo dicho, una historia con final feliz. Daba bastante pena hoy ver como uno de los equipos del pelotón que más ilusión muestran recibir la época 2010 con este contundente palo. De forma especial con el buen resultado se han trabajado durante la pretemporada. Involuntariamente con ello desmerecer a otros que asimismo han tenido que tomar la retirada forzosa en el GP de Bahréin, pero también a su vez siendo escuderías mucho menos experimentadas que la dirigida por Peter Sauber. De nuevo echamos una mirada a la tribuna, En el Paddock, que Javier Rubio tiene en El Confidencial. El tema de esta semana es analizar el dinero invertido, y malgastado, por las escuderías de Fórmula 1 en los últimos tiempos. Unas cifras que atemorizan a cualquiera. Y todo esto viene a colación de las últimas declaraciones del jefe de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen, el que no ve a la Fórmula 1 un bien lugar en donde invertir el dinero de la marca a la que representa.
Jeep renegade híbrido enchufable y renegade s
Primeramente, el Plan PIVE ha sido un rotundo éxito, y han quedado justificadas en sentido macroeconómico las cantidades millonarias invertidas. También, el Plan PIMA Aire asimismo echa una mano a la renovación de flotas de empresas y autónomos, en especial en comerciales ligeros. Llegamos a un punto clave a la hora de charlar de cualquier vehículo eléctrico, su apartado mecánico. El nuevo ëC4 está pertrechado con una batería de iones de litio de 50 kWh cuyo objetivo principal es alimentar el motor de 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par máximo instalado en el eje delantero. Por lo tanto, presenta una configuración de tracción delantera. El último día de la semana con casi todo decidido, se ha transformado en una fiesta para Buggyra. Eso sí, con un convidado de mucho lujo que nuevamente ha logrado hacer vibrar a la afición más que ningún otro. 2 nuevas victorias para Albacete y 2 segundos puestos para Vrsecky que decidían el título claramente. Gran temporada la del conduzco de Buggyra que con este torneo inaugura su palmarés en el Campeonato de Europa de Camiones. Albacete por su consigue una tercera posición en la general que sabe a poco. Seguro que volveremos a verle intentándolo el año próximo.
Por culpa de cambio y tambiénCVT que es el némesis de la deportividad este vehículo no sirve para pasarlo bien conduciendo alegre. Puedes correr bastante con el e ir rápido a todas s, son 136 caballos y dan para ir sobrado, solo que no es lo propio. Prácticamente hasta padeces cuando vas deprisa viendo como crecen las medias del consumo. Sébastien Ogier, uno de los grandes favorecidos de la jornada se ha ubicado en tercera posición mientras que JariMatti Latvala ha visto como tras el desastroso final de día de ayer conseguía escalara hasta la quinta posición, justo tras Mads Ostberg. Con el desastre de rally para Citroën, Ford ve nuevamente la posibilidad de recortar unos puntos valiosísimos para la clasificación de los dos campeonatos, incluso de esta forma queda mucho rally y desde entonces el Acrópolis se esta mostrando impredecible.
Curiosa, la iniciativa de un conductor catalán que, harto de abonar peajes en la AP7, se plantó el otro día. Cuando llegó frente al trabajador de la concesionaria que estaba en la cabina, le afirmó (y está grabado): Bona nit, no vull abonar, que si deseas te lo traduzco como buenas noches, no quiero abonar, mas como eso ya lo habías deducido solo vamos a hablar de algo más interesante. En la construcción del nuevo Celebración ha aumentado su rigidez torsional un 15 por ciento gracias al mayor uso de acero al boro o la soldadura por láser. Las medidas del chasis también influirán en la dinámica, puesto que la vía delantera se acrecienta en 30 milímetros, la vía trasera en 10 y la distancia entre ejes medra 4 milímetros. Eso permite optimar la geometría de la suspensión para ruedas de 18 pulgadas.
El listado de los coches más seguros del 2010 se compone por los siguientes modelos
En el periodo acumulado comprendido entre los meses de enero y marzo de 2021 las matriculaciones de turismos nuevos en Europa alcanzaron las 3.045.703 unidades, lo que supone un pequeño desarrollo del 1 por cien respecto al primer trimestre de 2020. Tenemos suerte de estar viendo esto. No creo que valga la memoria y la nostalgia para tapar el hecho de que tenemos la mejor Formula 1 de la Historia, cuando menos en cuanto a pilotos. Si volviesen los días de máquinas que hay que domar para competir, otro gallo cantaba. Mas con lo que hay ahora, debemos estar satisfechos. Eso, y solicitar que 2011 sea por lo menos la mitad de apasionante que 2010. Continuidad, por lo tanto, es la tónica para un modelo que no obstante incorpora de serie una larga lista de interesantes elementos de seguridad y tecnología que hasta la fecha eran inusuales en un sólido de sus características. Tras haber probado ya el nuevo MercedesBenz Clase B, vamos a comentar cuáles son nuestras primeras impresiones durante una fructífera toma de contacto celebrada en la isla de Mallorca. Al asturiano le agrada ir a un circuito nuevo: Va a ser interesante, en tanto que no disponemos de datos y algunas condiciones son ignotas, lo que da emoción. Ir a un enorme premio en un sitio donde esta generación de pilotos no ha corrido va a ser algo singular, además en un sitio con gran reputación. De este modo analiza el bicampeón el trazado, que comienza esta temporada en el calendario: Con lo que he visto, es un gran diseño con curvas interesantes, y la combinación de alta velocidad y nuevo asfalto va a significar que va a ser fundamental conseguir una buena configuración desde el principio para tener la máxima carga aerodinámica. Es un nuevo y emocionante para la Fórmula 1 y estoy deseando ver cómo se nos da.
Primer boceto del interior del próximo Skoda scala
El SsangYong Korando es una de las propuestas más interesantes de la firma coreana, un modelo, junto con el Tívoli, con los que ha dado un salto en concepto de calidad y diseño cara los estándares del viejo continente. Así, el vehículo que nos ocupa es un crossover compacto con un diseño que en líneas generales no defrauda a absolutamente nadie, se ve fresco y moderno, con trazos fuertes, marcados y activos, mas sin pretensión alguna de levantar pasiones. En lo que se refiere a dimensiones y espacio tampoco resalta en ningún sentido con sus 4,45 metros de longitud exterior, 2.675 mm de distancia entre ejes y 423 litros de capacidad de maletero. El proceso más difícil a la hora de adquirir un vehículo es el burocrático, salvo que sepas cómo hacerlo. En ese caso, te ahorrarás los servicios de una gestoría. Así que lee con atención para hacerte un ‘do it yourself’.
La carrera que bate todos y cada uno de los récords, las 24 Horas de Nürburgring, se celebran este fin de semana. Exactamente empiezan el domingo 19 de mayo a las 17:00h y acaban el primer día de la semana 20 a exactamente la misma hora. Es la carrera de los números con un circuito de 25,9 km de largo, al unir el viejo y largo trazado norte Nordschleife con el circuito de Gran Premio. Con tanta pista caben muchos coches, un total de 175 coches de 18 clases diferentes están anotados y serán conducidos por unos 800 pilotos. Se pueden ver compartiendo pista desde los Mercedes SLS GT3 más avanzados del momento a pequeños Opel Corsa con más de 10 años.
El escogido para ser batido por un Hispania era Lucas Di Grassi, al tiempo que el conduzco que ha efectuado la buena carrera de Hispania es, como todos imaginaréis, Bruno Senna. El brasileiro ha realizado una carrera tranquila y sin fallos que le ha valido no solo el llegar a meta (los problemas de confiabilidad de principio de temporada parecen haber desaparecido), sinó que ha podido incluso superar al Virgin de su compatriota. El tetracampeón alemán se muestra cauto frente al ritmo de los Red Bull en mojado por el limitado rodaje general, si bien no pierde de vista su desafío: No sé lo que han hecho esta mañana, mas parecían muy rápidos en esas condiciones mixtas de humedad y agua con los neumáticos intermedios. Mas no ha habido demasiado rodaje. Vettel asimismo ha mostrado una cierta incredulidad cara el desempeño exhibido por Mercedes, que ha ocupado la sexta y séptima posición en los dos libres, de manera especial siendo preguntado si eso podría darles la ocasión de devolver el golpazo de Singapur: Si es el caso, entonces sí, mas es viernes por la tarde, conque las cosas pueden cambiar. Parecía que tenían inconvenientes tanto por la mañana como por la tarde. Estoy bastante seguro de que van a estar bien mañana.
