Las plazas traseras están bien siempre que no charlemos de alguien alto, por el hecho de que ya van algo justas para gente de 1,75 metros, mas la banqueta partida es inclinable. El maletero es lo que cabe aguardar en un coche de este precio y tamaño. Son 272 litros sin abatir asientos (configuración mínima conforme banqueta trasera), hasta un máximo de 737 litros. Los asientos combinan Alcantara para respaldo y banqueta, cuero para los flancos. Los flancos son bastante blandos, pero el asiento sosten bien el cuerpo, tiene ajuste lumbar y unas dimensiones adecuadas para personas adultas de buena talla. Los pedales son de aluminio. Los tiradores niquelados de las puertas, los acentos plateados de los aireadores o los asideros son comunes a otras versiones del Laguna. Aunque los coches eléctricos e híbridos de BMW i se puede cargar con un enchufe familiar convencional, es posible contar con un punto de carga concreto denominado BMW i Wallbox. El fabricante alemán ha anunciado que Schneider Electric se encargará de la instalación y mantenimiento de estos puntos de carga para sus modelos eléctricos.
Este patinete es el resultado de la cooperación entre BMW Motorrad y ZEG, con sus marcas kettler, Bulls, Pegasus, Hercules y otra. Será distribuido en tiendas elegidas de bicicletas y la tienda on line de Kettler. Además de esto, el mantenimiento y garantía es gestionado asimismo por el establecimiento de bicicletas. Está previsto que el BMW Motorrad X2City esté libre desde finales de 2017 y su precio va a ser inferior a 2.500 euros. Era cuestión de tiempo de que el nuevo Mercedes Clase C tuviera su tercera carrocería tras la llegada hace unos meses del Mercedes Clase C Estate. Hablamos de la variante Coupé, la cual llegará a los concesionarios en el mes de diciembre para reemplazar al actual. Eso sí, antes lo vamos a poder ver en vivo en el próximo Salón de Fráncfort, que se celebra el mes que viene. La gama actual del SEAT Ateca está formada por los niveles Reference, Style, Xcellence y FR, todos ellos con posibilidad de agregar el bulto Edition con mayor dotación a un costo ventajoso. Los 2 últimos son los más completos, dejando el Xcellence el lado más elegante y al FR la presentación más activa.
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Las opciones son numerosas, conque va a ser preciso dedicar un tiempo notable para desarrollar de forma óptica nuestro monoplaza y tener el mejor coche de la parrilla. Todo ello nos va a hacer adentrarnos en el lado más técnico de la Fórmula 1 y que, en ocasiones, de cara al espectador y/o aficionado puede quedar en un segundo plano. Este motor no solo desarrolla casi 350 CV, tiene un par máximo de nada menos que 700 Nm, entre 2.500 rpm y 3.100 rpm. La potencia la transmite a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de ocho relaciones, una tiptronic de convertidor de par desarrollada por ZF. Su sistema quattro de tracción total re por defecto el 40 por ciento de la potencia al eje delantero y un 60 por ciento al tren trasero, pero es capaz de mandar hasta el 70 por ciento de la potencia delante y el 85 por cien al eje trasero en función de las condiciones de la carretera, el modo perfecto de conducción escogido y otros parámetros de la conducción.
La arquitectura EGMP, que se puede configurar para dar forma a vehículos de toda clase y dimensiones, desde sólidos hasta grandes SUV, va a ofrecer una autonomía de más de 500 km con una carga completa (en ciclo WLTP) y cargarse hasta un 80 por ciento en 18 minutos a través de una carga de gran velocidad, según explica la marca. Los clientes han hecho efectiva la reserva a través del sitio web de la compañía, anterior depósito reembolsable de 100 dólares estadounidenses, aunque las primeras entregas empezarán durante la primavera de 2021. Podemos leer en Moto22 que el heptacampeón del planeta de Fórmula 1, Michael Schumacher, estuvo ayer en Valencia probando la Ducati GP7 con la que Casey Stoner se ha proclamado Campeón del Mundo de MotoGP en 2007. Michael es un gran aficionado a las motos, y hace ya dos años probó una Ducati en Mugello. Entonces, se quedó a 15 segundos del récord del circuito, mas esta vez el mejor tiempo marcado por Michael fue de 1’37.748, a menos de 5 segundos del récord que estableció Pedrosa este fin de semana. Ni el propio Michael se creía ese registro. En este vídeo podemos ver que algo de estilillo sí que tiene, Michael. Si es que ya lo afirmó Calderón: y los genios…genios son. ¿O bien no era exactamente de este modo?
El habitáculo luce desde cuadro de instrumentos digital o bien la pantalla multimedia táctil e integrada en el salpicadero, hasta molduras ornamentales de color (a juego con la carrocería en este caso) y todas y cada una de las comodidades de un turismo convencional de la casa alemana. Si bien la producción del Mulsanne finalizará en la primavera de 2020, esta decisión se ha tomado en un momento en que estamos experimentando una importante demanda de los clientes del servicio en nuestras otras líneas de modelos existentes. Como tal, redistribuiremos a todos nuestros colegas de fabricación que actualmente trabajan en Mulsanne a otras áreas del negocio.
Cilindrada: 2,979 cc
La marca italiana ha mejorado los accesorios y opcionales entre los que vamos a poder encontrar un sistema de escape Akrapovic en fibra de carbono que mejora el rendimiento o 7 pinturas exteriores y 2 acabados interiores. La firma alemana nos desvela el nuevo Serie 5, que llega con un nuevo diseño y con los últimos avances técnicos y tecnológicos. Conforme la versión, el Serie 5 puede añadir los sistemas de asistencia a la conducción más novedosos. La ubicación del bloque, en situación bajísima y prácticamente el eje delantero en situación longitudinal favrece al reparto de pesos. Las posibilidades son excelentes. Alcanza 249 km/h y es capaz de aleerar de 0 a 100 km/h: 5.8 segundos (5.9 segundos automático), con un consumo de 10.5 l/100 km (10.4 l/100 km automático) y unas emisones de 249 ó 247 g/km, respectivamente dependiendo de la transmisión. En una pista de eslalon con todas y cada una de las ayudas desconectadas y neumáticos de invierno. Y las reacciones del R8 V10 con 540 caballos son salvajes, con cruzadas imponentes que tardamos un tanto en digerir. Tardamos pues la adecuada presión sobre el acelerador y la rapidez con el contravolante son claves en el momento de ‘driftear’ bien, y eso requiere práctica. De las diez vueltas previstas en ese eslalon, tres las hacemos de mala manera, sin cruzadas mantenidas y sin un control claro sobre las reacciones del tren trasero en un asfalto frío y bastante deslizante; esto es, que hacemos 3 trompos seguidos como tres soles. Mas en las otras 7 gozamos como locos circulando de lado más que en línea recta con un deportivo que hasta el momento no dejaba tantas alegrías. Hay que destacar que el cárter seco del RWS asegura la lubricación incluso con la aceleración lateral de 1,5 g que puede alcanzar.
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Lo primero que hay que decir es que la M en su apellido quiere decir Modificata, con lo que queda claro que es una evolución del anterior Portofino. En el exterior hay cambios sutiles para sostener ese trabajado y apreciado diseño. Empieza con ciertas tomas de aire auxiliares en la delantera para favorecer el flujo del aire, con unas lamas de aluminio atravesando la parrilla o bien con nuevos diseños para las llantas del descapotable. La oferta de motores inicial contempla como opción de acceso al motor MPI de 1.2 litros y 84 CV, aparte de un TGDI de tres cilindros y 1.0 litro con 100 CV. En cuanto a la oferta diésel, se ofrece un CRDI de 1.4 litros, en versiones de 75 ó 90 CV. En un inicio la única opción de transmisión libre es manual, que en los motores gasolina es de 5 velocidades y en los diésel de seis.
Podría haber aun ido más veloz, dijo Bellof el día del récord. Pero cometí 2 fallos y un 911 se me puso escuetamente en mi trazada. De este modo, la presión para el nuevo récord no recaerá tanto en Porsche como en el piloto que lo intente. El diseño interior es tradicional, resaltando la consola central en plástico brillante. La pantalla en color de las fotos cuesta 436 euros e incluye navegador, aparte de equipo de audio y Bluetooth. Lo mejor es que hay pocos mandos, y todos se manejan con facilidad. La compañía alemana Bosch ha desarrollado un servofreno electromecánico que, entre otras cosas, reduce la distancia de frenado en relación a un sistema convencional, en especial en vehículos dotados de frenada regenerativa. Envidia es ese deseo insaciable de ser como el otro. ¿Que el vecino se ha comprado un coche nuevo? Yo también y además el mío está en el mismo segmento, pero es mejor. ¿Que dice que fue de Matalascañas a Fuente la Higuera en cinco horas? Yo en 4. ¿Que me cuenta que le pusieron una multa de 300 euros por correr? Pues la mía va a ser de 500, a ver qué se ha creído el muy imbécil.
