Es el primer modelo lanzado bajo el nuevo plan de negocio Beyond 100 (más allá de cien) y cuenta con el nuevo lenguaje de diseño que inauguraron la tercera generación del Bentley Continental GT y el reciente Bentley Flying Spur. Eso nos deja con una nueva parrilla, más grande y vertical, con faros Matrix led 30 mm más altos que imita a las joyas. No varían apenas las medidas exteriores del SUV premium, que se mantiene en 5,13 metros. En los motores de cuatro tiempos el árbol de levas gira un número de veces que es la mitad de las vueltas que da el cigüeñal. La válvula, de hecho, debe empezar y llenar su movimiento de apertura y cierre (un giro de la excéntrica) a lo largo de un ciclo de funcionamiento (cuatro fases equivalentes a 2 vueltas) del motor.

El consumo que hemos logrado con el Picanto de gasolina viajando por todo género de carreteras a velocidades próximas a la máxima legal ha sido 6,2 l/100 km. Gastó lo mismo haciendo algo de ciudad y de circunvalación a una gran ciudad a un ritmo suave. Una prueba de esto, conforme Ford, es el diseño del nuevo Ford GT, para el que se emplearon estas mediciones a fin de incrementar la funcionalidad del habitáculo, la innovación en el diseño y la conexión entre el conductor y la máquina. De hecho, la marca ya planea usar herramientas que dejen medir la contestación del cliente a los materiales y al color, entre otros muchos puntos críticos del diseño de interiores. Tampoco se les escapan cuestiones vitales como el debate entre botones o bien pantallas táctiles. De todo eso están extrayendo conclusiones conforme avanzan los diseños.

Lo próximo que desea hacer el dueño de la marca, y piloto de pruebas del coche, es batir el récord que tiene el Ferrari Enzo en el circuito de pruebas del programa de TV TopGear de la BBC. Según él se trata de devolver su orgullo a los británicos vejando a Ferrari. ¿Por qué apostar por este tipo de capota? Es posible que los descapotables con techo de lona sean más bellos, mas Ferrari no quiere perder ni un ápice de deportividad. A pesar de las complejidades de diseño (el Ferrari 458 Italia tiene su motor en posición centraltrasera), con esta solución, la aerodinámica no se ve perjudicada lo más mínimo ni tampoco el espacio del habitáculo.

A menos que vivas en china

Si bien su estética puede ser un tanto polarizante, es indiscutible que BMW está apostando con fuerza por agregar más modelos a la gama MINI viendo su éxito: 1 millón de unidades en 6 años de producción. En Europa, cuando una nuestras calles tiene números que van alén de 300 o 500, ya nos parece una calle larguísima. Eso no es nada en comparación con la Yonge Street de la ciudad de Toronto (Canadá), que en su versión más corta mide oficialmente 86 km de largo. Hasta 1999, cuando Guinness le retiró el récord, era considerada la calle más larga del planeta pues medía 1.896 km de largo. Iba de la ciudad de Toronto hasta la frontera con Minnnesota.

Este prototipo de cupé híbrido enchufable se aúna a la gama de modelos Vision NEXT, iniciada con el Visión NEXT 100 en 2016 y aumentada con el Vision iNEXT de 2018. Conforme BMW, con estos vehículos se centra en presentar innovaciones relativas a diseño, conducción autónoma, conectividad, electrificación y servicios. Ha englobado todo bajo el término D+ACES (design, autonomy, conectivity, electrification y services, por sus iniciales en inglés). El Vision M NEXT tiene 600 caballos y puede circular en modo absolutamente eléctrico hasta 100 km.

Se prosiguen apreciando ruidos aerodinámicos de las puertas, si bien se ha mejorado su insonorización, y por debajo de 150 km/h la sonoridad es bastante razonable. Entre el motor y el habitáculo, la cosa ha mejorado notablemente. La palanca de cambios no vibra al ralentí, otro buen síntoma. Esto que véis (y que no sé de qué forma denominar) está hecho con 2 Mercedes 240 de 1983 (sí, dos) y un Chrysler Imperial. En toda esa enorme plataforma con tres ejes tiene cabida un microondas, una nevera, 2 unidades de aire acondicionado y una televisión.

Asimismo para los touring sport

Y pasamos de un extremo a otro, por el hecho de que si el Compass es posiblemente el turismo más europeo de Jeep, la Jeep Gladiator es su antítesis. Es más, cuando se presentó en un ya lejano 2019 la nueva pickup de Jeep pensábamos que no iba a llegar a nuestro territorio. Nos equivocábamos. Por fortuna. Desde 2010 la relación entre McLaren y MercedesBenz ha alterado. Los alemanes decidieron poner toda la carne en el asador y tener su escudería. McLaren pasaba de ser la pequeña de sus ojos a ser un cliente más. Pero a pesar de todos y cada uno de los rumores, la escudería de Woking se muestra orgullosa de todo cuanto ha vivido al lado de sus socios de MercedesBenz.

Ducati, Yamaha y Honda ya tienen en pista las evoluciones para el año próximo, con un posible cambio a suspensiones de Showa a Öhlins en el equipo oficial HRC. Una señal de que Honda va a por todas para recobrar el terreno perdido en estos últimos tres años. Amén de un buen número de fichajes de personal vital en la competencia en Ducati y Yamaha a golpe de talonario… al estilo Valentino Rossi al marcharse de Honda. En Moto22 vamos a estar al tanto de todo cuanto se mueva para ese 2010 que promete ser bastante más emocionante que el pasado 2009.

Quién sabe, es posible que el holandés aun supere en la clasificación general a Sebastian Vettel tras el próximo Gran Premio de Hungría. Solo once puntos apartan al número uno de Ferrari del holandés, que comenzó la época con Toro Rosso. Para el equipo italiano, la prueba británico fue un sonoro descalabro, uno de los más dolorosos y contundentes de la temporada por la falta de ritmo del SF16. ?Nos faltaba carga aerodinámica aquí?, reconocía Vettel, ?aquí era lo que había?, asumía un resignado Raikkonen. El equipo que iba a plantar cara a Mercedes en 2016 fue pura comparsa en la pista británico y, más que atacar al equipo alemán, tendrá más que observar y defenderse de Red Bull desde este momento.

Porsche pajun sporttourer, imaginando el diseño de la berlina media más familiar motor

Uno de los puntos fuertes de la versión 1.0 DPi de 67 CV es el consumo, en tanto que es difícil que este suba de los 6,0 l/100 km, incluso aunque se conduzca de forma poco eficaz. Tras múltiples días de pruebas y aprovechando con mucha frecuencia todas y cada una de las posibilidades del motor, el PC señaló un consumo de 6,4 l/100 km. Si se conduce con suavidad, es fácil que gaste en torno a los 5,0 l/100 km, aun si se hace mucha urbe. En nuestro recorrido de consumo por autopista, a 120 km/h de velocidad media y por una zona con desequilibres pronunciados, el PC señaló 5,5 l/100 km. Según nuestros cálculos, este tiene un error de manera extraña grande, de prácticamente un 9 por cien , lo que elevaría el consumo real hasta los 6,0 l/100 km. Sean nuestros cálculos exactos o bien no, es un consumo parcialmente bajo. El Hyundai i10 con el motor de 84 CV gastó 6,5 l/100 en exactamente el mismo recorrido. Sí hay una mejora en la autonomía. En ciclo de homologación europeo (NEDC) el FCX Clarity tiene 460 km de autonomía, y el nuevo turismo eléctrico de pila de comburente de hidrógeno de Honda va a tener unos 700 km de autonomía en ciclo de homologación nipón (JC08), por el hecho de que el hidrógeno va a ir comprimido al doble de presión que en el Clarity, a 700 bares, en vez de a 350. Es pura lógica: si cabe más hidrógeno en el tanque el coche tiene más autonomía.

Techo solar practicable

En mi humilde opinión, es una tontería pagar 61.000 dólares estadounidenses por el Volt, si en dos años se puede comprar por la mitad de coste. Le veo considerablemente más sentido el abonar 57.950 dólares americanos por un Lexus GS 450h (híbrido convencional). Ciertos van a pagar muy caro tener un Volt, pero el enorme público número El respaldo siguiente está meridianamente diseñado para 3 plazas, al tiempo que la banqueta lo está para dos, haciendo que el pasajero central vaya elevado y también inestable en el duro resalte de la zona central.

Tampoco hay certezas acerca de los costos que tendrá el Honda HRV, los cuales van a ser dados a conocer al momento de su lanzamiento. Al igual que ocurre en Brasil, el nuevo HRV se va a ofrecer solamente con tracción delantera y con el motor de 1.8 litros 16V SOHC iVTEC, que genera 140 caballos de fuerza. BMW ha buscado con el Active Tourer ampliar su círculo de clientes con uno más joven, más familiar. El propósito es un cliente del servicio con hijos y en pos de un modo de vida un poco diferente. Este vehículo aporta al estilo propio de la marca bávara, con su tradicional parrilla, una zaga diferente, con un portón más grande, mas que sigue transmitiendo un aspecto muy activo, como en todos los BMW. Conjuntos ópticos de led y un limpiaparabrisas trasero oculto cuando no está en funcionamiento, son señas.

Desde el día de ayer ya se admiten reservas del Nissan Leaf en dos países europeos: Irlanda y Portugal. Ellos van a ser los primeros, después vendrá el R. Unido. Cada cliente del servicio que esté interesado en tener uno, deberá pagar una fianza de 300 euros o 257 libras, que puede ser devuelta en su integridad. En el interior, todos y cada uno de los cristales son regulables y mediante un escáner de alta tecnología puede advertir la posición de los ocupantes, que disponen de un asistente personal en forma de robot autónomo. Además, el habitaculo cuenta con radio, Bluetooth y WiFi.

Volkswagen estudia el desarrollo del jetta r

Sin duda alguna, uno de los puntos fuertes del Audi RS 6 Avant se esconde en el vano motor. Allá encontramos el poderoso bloque V8 de 4.0 litros y alto régimen, que ofrece una potencia excepcional de 600 CV (441 kW) entre las 6.000 y las 6.250 rpm, así como un excepcional par máximo de 800 Nm disponibles desde 2.050 rpm y hasta las 4.500 rpm. Esta empresa arguye que a velocidades tan bajas, entre 105 y 115 km/h, los filtros de partículas tienden a acumular más cantidad de bazofia. Es más, agregan que conducir con la sexta a velocidades inferiores a los 120 kilómetros hora puede dañar el motor. ¿Mas qué humareda negra se ha fumado esta gente? En resumen, la potencia determina la velocidad a la que puede moverse el vehículo, mientras que el par motor influye en el ahínco que el motor debe realizar para desplazar dicho vehículo. Velocidad punta en frente de aceleración.