Eso sí, si prueba que vale tanto en los test como en las carreras, su posición en el equipo y en el paddock por norma general se va a ver más reforzada todavía si cabe. Mas no conviene poner demasiada presión en Vettel, que todavía le queda mucho camino por delante. También debemos tener en cuenta el comportamiento en carretera de los SUV, bastante cercano a un turismo convencional, que combinado con esas posibilidades de salir del asfalto, los hacen coches atractivísimos. Prosiguen sin ofrecer la modularidad interior de un monovolumen, mas acá se suple una cosa por otra. Otro punto que han upado a los SUV como mucho alto de las listas de ventas es la situación de conducción elevada. Al ir más alto, hay mayor visibilidad y la sensación de seguridad es algo mayor. Tienes más control de todo lo que sucede a tu alrededor y eso agrada a muchos conductores.
Los ingenieros suecos han trabajado fieles al comienzo de que el diseño debe proseguir a la función. Si exteriormente la parrilla de barras verticales llama casi tanto la atención como la de un MercedesAMG GT3, dentro de la versión probada se ha creado un ambiente acogedor y de estilo moderno. Con una distancia entre ejes de 2,94 metros, las plazas traseras son regias, excepto la del pasajero central, que es muy dura y tiene en frente de sí un imponente túnel de transmisión, muy grande. El conductor disfruta de un inmejorable puesto de pilotaje, si bien los retrovisores son muy grandes y restan visión en algunas circunstancias. La capacidad del maletero es excelente. Bajo el plano de carga hay un kit reparapinchazos que podrá reemplazarse por una rueda de emergencia.
Viene equipado con 3 plazas, la del centro con un respaldo abatible para crear una pequeña ‘oficina móvil’. Lo cierto es que este género de vehículos resulta cada días un poco más agradable al volante, más en la onda de un turismo que en la de un comercial. Algo similar ocurre con la dotación en seguridad o la oferta multimedia. De esta manera presume de elementos como un control de velocidad de crucero, un asistente de arranque en rampa o un sistema de alarma por cambio involuntario de carril. Otra razón más para que Porsche renuncie al diésel la hallamos en las acusaciones de manipulación que han vivido en los últimos tiempos, como del escándalo que debió encarar el Grupo Volkswagen, que llevaría aun a Porsche a iniciar una llamada a revisión, que implicaba un actualización del software.
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Este fin de semana comienza la época 2011 del FIA GT1. De la misma manera que el año pasado, el trazado de Yas Marina en Abu Dhabi servirá para subir el telón del campeonato de Stéphane Ratel, el cual presenta diferentes cambios respecto a su temporada de debut. Entre las caras nuevas, Belgian Racing, un equipo bajo la órbita de Marc VDS Racing y que estará encargado de poner en pista Ford GT que hasta el año pasado hacía correr Matech Competition. Algo deben temer en McLaren cuando han comunicado que estarán el martes próximo en el Tribunal de Apelación. Además de pedir a la FIA ser escuchados en el mismo. No, no miréis el calendario. No habéis viajado al futuro casi sin daros cuenta como Marti McFly. Aún quedan dos semanas y media hasta el 29 de Abril, día en el que McLaren deberá dar explicaciones por lo acaecido en el GP de Australia. Estamos hablando de que McLaren estará en la cita del próximo martes que es por el tema de los ocurrentes difusores de Brawn GP, Williams y Toyota.
Lo que si sabemos seguro es que va a llegar al mercado a fines de este año tras su presentación en ciertos Grandes Salones del automóvil como pueden ser Ginebra o Frankfurt. Hasta entonces seguid atentos a Motor16. Pero no todos es una cuestión de potencia bárbara, asimismo el vehículo es exageradamente ligero…para un Bugatti. En el momento en que un Bugatti Chiron de serie pesa casi 2.000 kg, este Bolide pesa tan solo 1.240 kg en seco. Es más o menos lo que pesa un utilitario. Pero parece que apuntas más a los sólidos, con dos plazas traseras aprovechables. Esto nos hace descartar el Peugeot RCZ, y quedarnos con el Mégane que mientas, que va realmente bien. En breve conduciremos el Opel Astra GTC, que ya hemos podido ver en riguroso directo, y me semeja bello. Viendo de qué manera va el Astra berlina, seguramente va a tener un tacto tenuemente más deportivo que el Renault. Y no te olvides de un valor seguro como el Volkswagen Scirocco. Me quedaría con un 2.0 TDI 140 DSG, o con el 1.4 TSI DSG de 160 CV, los dos entran en tu presupuesto.
Lexus rx goemon, imágenes
Igual corremos el riesgo pecando de pesados, pero deseemos o bien no la comidilla de estos días es, ¡sí lo habéis acertado! la estudiada y analizada con lupa aerodinámica del BGP001. El monoplaza de Brawn GP se ha ganado a pulso ser el homónimo de un trabajo de estudio aerodinámico y de reglamento bien hecho, de entre toda la parrilla de la F1. Con una sola carrera disputada, y dejándonos en ascuas con lo que nos va a quedar por ver. Cuando hemos lavado el coche para las sesiones de fotos no se ha filtrado al habitáculo gota alguna. No he puesto singular hincapié en buscar el límite de las gomas aislantes, lo he lavado como si fuera mío y estuviera acostumbrado a hacerlo, tal y como lo va a hacer un propietario. Si en el mes de enero os contábamos como el eléctrico nipón alcanzaba la mágica cifra de 100.000 unidades entregadas, su ritmo no se ha aminarado y amenaza con lograr las 50.000 unidades antes que acabe 2014. De momento, el Nissan ha matriculado este año 26.646 unidades del Nissan LEAF. Aunque es en USA donde las ventas del modelo están disfrutando de un apogeo singular, su evolución en otros puntos como Japón o bien Europa tambén es favorable.
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Si viajas fuera de España debes llevar los papeles originales y en ciertos casos (dependiendo del destino o de los países por los que deberás circular) un permiso de conducir internacional expedido por la Jefatura de Tráfico, como la Carta verde y el adhesivo de identificación. Yo asimismo me mojaré. Estéticamente, el prototipo Rugir era el que me parecía más interesante, mas teniendo en cuenta los requisitos del concurso me quedo con el Peugeot 888, con un diseño razonable y ciertos avances como la modificación de la distancia entre ejes para mejorar la maniobrabilidad en urbe. Si gana este, me debéis una ronda. Si bien quizá lo mejor de toda esta presentación es que el nuevo logo de Peugeot lo hemos tenido delante de nuestras narices¡¡ desde 2018!!. Porque es la misma insignia que llevó en el frontal uno de los prototipos que más ruido han hecho en los últimos años: el Peugeot ELegend, que se inspiraba en el 504 coupé y que para desazón de muchos, nunca dio el paso a producción.
La versión menos potente está disponible con tres niveles de acabado, Concept, Drive y Emotion, al paso que la versión de alta autonomía Long Range, que es la que más se venderá en España, solo tiene dos, el Drive y el Emotion. Philippe Sinault, jefe del equipo Alpine Endurance Team, ha señalado: Desde 2013, hemos probado de lo que éramos capaces punto por punto y hemos defendido los colores de Alpine al más alto nivel. Este nuevo desafío se anota en esta activa. La confianza que nos otorga Alpine en este proyecto es un enorme orgullo. Abordamos este programa con humildad y con ganas de hacerlo bien en un momento clave de la historia de la resistencia. Deseamos estar a la altura de este reto enormemente motivador para regresar a situar a Alpine en el panteón del automovilismo francés e internacional de forma duradera.
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Como viene siendo frecuente en la firma de Stuttgart, todas y cada una de las versiones del MercedesAMG GLC 63 y GLC 63 Coupé tendrán una versión de lanzamiento Edition 1. En todas y cada una , el bulto Black se viste con franjas deportivas en color amarillo o gris mate, en dependencia del color de carrocería elegido. Hay casos en donde ocurre lo contrario. Vehículos con un perfil claramente femenino, como Mini, en donde tienen que sacar versiones singulares para enganchar al masculino. O Fiat con su 500S, literalmente para chicos malos, que no estuvo exento de polémica. En la próxima salida a pista se confirmó lo que se vio en las precedentes y que más tarde Fernando Alonso aclararía en la entrevista: el bajonazo de temperatura perjudicó al Ferrari. Finalmente, 1:14.828 y sexta posición. Dicho esto, y hablando ya sobre los sensores de presión. Todos y cada uno de los coches nuevos incorporan un avisador de presiones por ley. La cuestión es que, para mantener los costes de su implementación en niveles admisibles, el reglamento permite que la detección de presiones se realice de forma indirecta. Con indirecta, el reglamento desea decir sin usar un caro manómetro inalámbrico instalado en la válvula de cada neumático.