General Motors fue el primero de los grandes fabricantes en atreverse de manera comercial con un turismo eléctrico, el EV1. Realmente era una prueba piloto en la que solo los clientes de California, Arizona y Georgia podían acceder al EV1 a través de leasing vía concesionarios Saturn. En 1996 empezó la fabricación del EV1. Hasta 2003, se fabricaron tan sólo 1.117 unidades. La marca nipona Nissan presentará en el próximo Salón de Ginebra 7 nuevos modelos, entre estrenos y renovaciones de algunos ya existentes. Presentará a nivel del mundo un coche sólido y un crossover, a nivel europeo un vehículo eléctrico, como las actualizaciones de deportivos y todocaminos. Todos estos precios son para un BMW X5 xDrive 30d, un modelo que arranca en 76.000 euros, mas que puede llegar con facilidad a superar los 120.000 euros si no tenemos miramientos en el momento de configurarlo.
Finalmente, charlemos de sus motorizaciones. Estas dependerán del mercado cara el que vaya dirigido, pero habrá un MercedesMaybach S580 4Matic, cuyo motor es un V8 biturbo de 4 litros que genera 500 caballos de potencia y que se une a un sistema MildHybrid de 48 voltios, o un S650 con un V12 biturbo de 6 litros generando 630 CV. Como buen alemán que se precie, asimismo está libre un extenso catálogo de opcionales entre los que cabe destacar el gancho de remolque con Trailer Assist 1.630€, el sistema de sonido DYNAUDIO Confidence 1.935€, el transformador y enchufe de 230V en la consola central 155€, la radio digital 250€ y abundantes bultos para el habitáculo. Dicho esto, debemos sostener una prudente distancia con una compañía que aún no ha vendido un solo coche y lo que nos presenta es un atractivo, ilusionante y espectacular proyecto cuya aptitud técnica y comercial está por probar. Ojalá que salga bien. En 08 Suzuki realizó un profundo cambio en el modelo, mas supo mantener todas las características distintivas de la Hayabusa original, mientras que aumentó la cilindrada del motor e introdujo atractivos cambios, incluyendo un nuevo y audaz diseño de carrocería.
Ver ficha: toda la información del Tesla model y
Las razones de esta resolución no serían otras que las económicas. El DTM no aporta la rentabilidad precisa para proseguir con la relación con el Circuit. Pero de forma contraria a las LMS, esta vez el torneo no abandonaría España, ya que la cita del Circuit de Catalunya sería sustituida por otra en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste. Como resulta lógico el Nissan Sway cuenta con detalles que no vamos a ver en un modelo de porducció, como esos retrovisores (que realmente son videocámaras), las exorbitantes llantas o el techo panorámico casi infinito. La trasera es muy poderosa, y recuerda tal vez más a un SUV que a la de un utilitario por su escasa superficie acristalada. Las 2 salidas de escape integradas y unas ópticas tipo boomerang redondean el conjunto. Las berlinas familiares se están haciendo un hueco en el mercado, con sobre todo jóvenes conductores que ven en esta clase de vehículos una alternativa más dinámica que los SUV de tamaño mediano, con un maletero de desprendidas dimensiones, y un comportamiento en carretera y autopista considerablemente más alegre que sus competidores, que acostumbran a presentar más inercias debido a su mayor altura. Esto en España, por el hecho de que en Europa, en algunos mercados, estas versiones familiares incluso superan en ventas a las berlinas usuales.
Más tarde, a lo largo de la comercialización del turismo, la gama se completará con una versión más potente, la Z06, y finalmente llegaría la versión Zora, en honor al ingeniero Zora ArtusDunkov, que aunque no sea el autor del primer Corvette es considerado el padre del Corvette. Este modelo equiparía un V8 biturbo y un motor eléctrico en el eje frontal a fin de que alcance los 1.000 CV de potencia. Hasta el momento los organismos que controlan la circulación estaban controlando las salidas y las entradas de las grandes ciudades para evitar esos desplazamientos injustificados. Desde este momento se instalarán en todo tipo de vías, ya que han establecido 150 puntos de control fijos, donde se va a parar a los automóviles ligeros para revisar a donde se dirigen. La unidad probada era de 195 CV, lo que nos permitió revisar que la caja es verdaderamente diligente en aceleración desde parado y que lleva el motor con un régimen muy relajado. Apunta buenísimas maneras. En la dinámica, el Country Tourer se mostró aparentemente solvente, mas con un recorrido de apenas 8 kilómetros sin demasiadas monerías, decir más sería atrevido.
Rolls Royce wraith black & bright collection, inspirado en moscú
Desde nuestra visita la factoría de Bentley en Crewe donde además pudimos entrevistar a Stefan Sielaff ya sabíamos que esta nueva generación del Flying Spur no iba a ser sencillamente una versión 4 puertas del Continental GT, sino que buscaría ofrecer más distinción con respecto al coupé. En marcha sobresale por sus cualidades en asfalto, aunque también es apto para pistas todoterreno siempre y cuando el suelo no esté en condiciones deplorables. Además de esto, cuenta con interesante equipamiento en materia de seguridad, como un asistente de cambio de carril o un sistema de alarma de cambio involuntario de carril (en el acabado superior), junto a todos los controles electrónicos que son de serie (estabilidad, tracción…). El próximo escándalo también tuvo como protagonista a Renault. Nelsinho Piquet despechado por su exclusión del equipo, afirmó que Renault le había ordenado estrellarse en el Gran Premio de Singapur de 2008. Una maniobra que permitió conseguir la victoria a Fernando Alonso. Al final, se descubrió que algo de verdad había y Max Mosley se cobró su trofeo más apreciado ya antes de marcharse: la cabeza de Flavio Briatore. Además de esto logró que Renault se quedara en la Fórmula 1 hasta 2012. Algo que todavía está por ver.
En lo referente al apartado mecánico, no hay mucha información por el momento. Una de las opciones que baraja la marca es el uso del mismo motor V6 de 3.5 litros empleado por modelo actual. Dicho motor se encuentra asociado a una caja de cambios automática de 8 velocidades. Una serie de informes apunta a la introducción de una versión híbrida (HEV). Hyundai ha renovado el Kona con una nueva versión 2021, que supone un restiling total del anterior. Cambios estéticos significativos en el exterior, donde resaltan las angostas y estiradas luces de conducción diurna tipo LED colocadas en la superior del frontal, un nuevo diseño de todo el habitáculo con una instrumentación renovada y muchas novedades. También cambio en las motorizaciones, ofertando ahora una amplia gama que incluye automóviles térmicos de gasolina, la tecnología de híbrida ligera de 48 voltios, de serie en todos y cada uno de los motores diésel y opcional en el motor TGDI de 1,0 litros, 2 versiones 100 por 100 eléctricas, y por supuesto, la que nos trae acá, el Hyundai Kona Híbrido.
Un diseño con retrogusto m
Cuando el vehículo vuelve a estar completo y en marcha se le somete a pruebas activas, para revisar si todo está bien y marcha como debe hacerlo. Acá, nada de dar un par de vueltas a la manzana y unos aceleracones, como se ven en los programas de TV de hotrods y customs. Las pruebas se realizan en el circuito de pruebas de Nissan y con un conduzco de pruebas NISMO al volante. Preguntado por este particular, el ingeniero jefe de proyecto, Mitsuteru Emoto, defiende que el touchpad es más seguro por el hecho de que evita desviar la mirada. Mantengo mis discrepancias acá, cuando el tacto del touchpad es tan errante que lleva a dividir la atención del conductor entre el movimiento de la mano, la reacción del sistema… ah, bueno, y la conducción, claro. Sin embargo, si ves el código 8.0Jx18H2 ET40, LK 5×112 MZ57.1, ¿sabrías de qué se trata y qué es lo que significa? Pues bien, es la nomenclatura que define los diferentes factores de una llanta, y que vamos a explicar ahora. Para esto nos vamos a ayudar del ejemplo mostrado. No obstante, se gana en consumos y se reducen emisiones. Sobre el papel, el manual gasta entre 6,3 y 10,4 l/100 km en función de los recorridos. El automático, entre 5,7 y 9,6 l /100km. Y es esencial recordar que aunque para un aprieto podríamos emplear gasolina de 95 octanos, el fabricante dice que se debe emplear 98 octanos por la relación de compresión del vehículo. Eso significa algunos euros de más en cada repostaje. El manual emite 180 g/km de CO2 al tiempo que el automático baja la cantidad a 164 g/km.
