Verdaderamente el fin de semana recién concluido no le ha ido nada bien a Red Bull. La escudería de la bebida energética ha completado un Gran Premio de Europa nada bueno para sus intereses. Por un motivo o bien otro, tanto Mark Webber como Sebastian Vettel se han marchado de Valencia sin poder puntuar. El Brabham BT33 Cosworth de 1970, el turismo con el que el legendario conduzco australiano conquistó su última victoria en la Fórmula 1, el Gran Premio de Suráfrica festejado en Kyalami, fue subastado el día de hoy, alcanzando un precio de un millón 100 mil dólares. Desarrollado por el reconocido Ron Tauranac, el BT33 fue el primer monocasco empleado por la escudería Brabham. Ligero y fácil de reparar, albergaba un motor Ford Cosworth 061, V8 DFV de 2993cc, capaz de producir 430 Hp a 10.000 Rpm.
Con la llegada de los nuevos Xceed y Proceed, la gama Ceed al completo ha recibido algunas modificaciones. Entre las mayores novedades están la nueva instrumentación digital configurable y el sistema de infoentretenimiento KIA UVO Connect con pantalla táctil de 10,25 pulgadas, acceso a internet y numerosas funciones. El diagrama de la distribución es básicamente la relación de situación que guardan las válvulas respecto al cigüeñal, o bien dicho de otra manera, tanto las válvulas de admisión como de escape deben estar de forma perfecta sincronizadas con el pistón, para que se abran en el instante adecuado y se cierren cuando toca. Estas relaciones se representan en un diagrama circular que toma como sistema de referencia el ángulo de giro del cigüeñal, representándose el P.M.S. (punto muerto superior) a las doce y el P.M.I. (punto fallecido inferior) a las seis, de manera que 2 vueltas completas a este diagrama corresponden a un ciclo completo (admisión, compresión, explosiónexpansión y escape).
Le sigue la talla M con sus 4,95 metros de longitud y 3,28 metros de batalla. Competirá con modelos más grandes también con las nueve plazas libres y con un portón trasero más grande y de fácil acceso. Por encima quedará la Zafira Life talla L, que mantiene la distancia entre ejes mas llega hasta los 5,30 metros de longitud. En cualquiera de las longitudes se mantiene la altura de 1,90 metros para poder acceder de manera cómoda a aparcamientos subterráneos. Como buen lightweight, al contar con el motor en situación central y tracción trasera, cuesta bastante que los neumáticos delanteros cojan temperatura puesto que apenas soportan carga. Eso hace que cuando las temperaturas son muy bajas, como en la temporada en la que hicimos la prueba, el turismo nos sorprenda con una inquietante tendencia a subvirar a la entrada de los virajes, reacción que se corrige a base de acelerador y fe.
Con el color centennial blue
Si el motor es una delicia, la caja de cambios de 8 velocidades no se queda atrás. Es veloz y muy precisa en sus cambios algo que es de agradecer, pese a esto, aún le queda una vuelta de tuerca para ponerse a la altura de la deportiva de BMW si bien ojo, pues la de Volvo resulta ser bastante más accesible. Un aspecto que me ha sorprendido del modelo ha sido la precisión de la dirección que ha sido diseñada para ofrecer una mayor sensación de contacto directo con las ruedas y la carretera. Exteriormente la versión mas activa del Kodiaq luce un aspecto deportivo, resaltando su frontal com parrilla en color negro, exactamente el mismo tono escogido para los marcos de las ventanillas, las barras de techo y los espéculos retrovisores. La dotación de serie incluye además las tradicionales llantas de aleación Xtreme, que en esta ocasión tienen un diámetro de 20 pulgadas, con mordazas de freno pintadas en color colorado.
Para citar más ejemplos de innovación en la estética del nuevo Golf tenemos que remitirnos a las llantas. En la versión probada se denominan Belmond, son de aleación y miden 17 pulgadas. Y lo cierto es que cuesta un tanto acostumbrarse a su llamativo aspecto de turbina rectilínea. Sin embargo, un gran GT pesado como este (1.875 kg) no casa con la filosofía de ligereza de Lotus. Pero sobre todo, no me veo a Lotus precisar la ayuda técnica de Aston Martin para poner en marcha la fabricación de un nuevo coche. No en balde, Lotus es uno de los estudios de ingeniería más reputado del mundo. Y es que si a Geely le interesaba Lotus, no era por el volumen de ventas que podía aguardar de la marca sino exactamente por su estudio de ingeniería.
Muchos se fueron a casa o bien volvieron a sus labores cuando esto ocurrió, pero si el día empezaba soleado en el condado de Surrey, terminó grisáceo y desapacible no con un abandono doble, sino más bien triple, todo un récord de tristeza. En Woking arrecia la lluvia. Finalmente hay que charlar del maletero. Si bien el portón ha cambiado de diseño no ha causado una perturbación en las medidas del maletero. Como mínimo este presenta un espacio de 360 litros, que serán ampliables a unos más que admisibles 1.200 litros si abatimos la segunda fila de asientos. Por norma general está lo va a hacer en un porcentaje 60:40, pero en el listado de extras se ofrece la posibilidad de alterar el porcentaje en un 40:20:40. Una gran mejora y un gran detalle a tomar en consideración.
Nico rosberg y los motores Mercedes dan un nuevo aviso
El Mercedes S.L. cuenta con una gama de motores formada por mecánicas de gasolina de seis hasta 12 tubos. Arranca con el SL 400 con motor V6 y 367 CV y le sigue el SL 500 con motor V8 y 455 CV. Por encima están los potentes AMG: el S.L. 63 con motor V8 de 585 CV y el sociedad limitada 65 con motor V12 de 630 CV. Todas las versiones van con cambios automáticos (9GTronic o Speedshift o 7GTronic) y son tracción trasera. Moskvitch es quizás la más famosa de las 5, por su popularidad en Rusía y también en lugares como Cuba, como nos contó Héctor Ares en su viaje. La marca nació en 1929 mas su éxito en la Unión Soviética empezó tras la Segunda Guerra Mundial, cuando trajeron de Alemania una línea de producción del Opel Kadett y empezaron a producir el Moksvitch 400, basado precisamente en el modelo alemán.
UltraGrip 8 es el primer neumático que emplea la última generación de la tecnología Goodyear 3DBIS en todo el dibujo de la banda. Este sistema patentado permite incrementar el número de canales en la banda de rodadura. Cuantos más canales, mayor es la adherencia, lo que proporciona un mayor agarre en nieve y hielo. Con el propósito de ofrecer geniales posibilidades de manejabilidad y frenado en cualquier género de condiciones, los bloques deben de ser rígidos y macizos. Con este fin, los ingenieros de Goodyearhan desarrollado el Efecto de Interconexión 3D en los canales. Este sistema proporciona a los canales la rigidez requerida para brinda una contestación excelente tanto en carreteras secas como mojadas. Además el diseño de la banda, con profundos surcos direccionales en V, deja al UltraGrip 8 atravesar la nieve y el agua, garantizando un agarre perfecto.
Semeja que el conduzco de España le está pillando el gustillo a esto de la resistencia y qué mejor entrenamiento que este para preparar sus próximas 24 Horas de Daytona, y además de esto, en la mejor compañía posible. ¿Va a ganar por fin este año? Así sin oirlo, complicado pero comprendo que lo has hecho en caliente, y dependiendo podrían ser muchas cosas, mas intentemos centrarnos en dos. Comprendo que el estruendos que afirmas ha sido tras parar el motor. Aparte de los modelos mencionados, por fortuna en el mercado de España actual todavía quedan bastantes opciones con siete asientos si bien no tenemos claro cuanto tiempo estarán disponibles. Entre los accesibles habría que añadir los Fiat 500L Wagon y Kia Carens, 2 propuestas con espaciosos interiores y costos de acceso razonables.
La mejor mascarilla para el vehículo
Por otra , la gama diésel está formada por los bloques 1.7 Blue dCi en dos niveles de potencia y cambio manual de 6 marchas. La variante de 120 CV, acelera en 11,9 segundos, llega hasta los 203 km/h y fija un consumo mixto de entre 4,6 y 4,7 litros/100 km. Si demandamos un mayor nivel prestacional, existe una versión de 150 CV; acelera en 10,3 segundos, tiene una velocidad máxima de 210 km/h y registra exactamente el mismo gasto medio. Más adelante, llegarán los motores 2.0 Blue dCi de hasta 200 CV de potencia. Y la comparación con el transporte público puede no ser la mejor. Un viaje sencillo en autobús es un euro. Con ese dinero haces en tu coche particular varios quilómetros, solo contando el combustible. Si cuentas TODOS los gastos, entonces vale, el coste es justo. Pero hablar de precio justo en el Taxi da risa muchas veces. El Kwid ya puede reservarse en India, aunque su entrega está pautada desde el mes de octubre. Mas India es sólo el comienzo, ya que el modelo va a salir pronto a conquistar otros mercados, comenzando por Iran, un mercado que está atravesando un período de expansión. Pero adelante llegará a Sudamérica, puesto que será producido en Brasil como sustituto del veterano Renault Clio que aún se sostiene en producción. Sin embargo no hay planes de llevarlo a Europa, ni siquiera bajo la marca Dacia, puesto que suponen podría deteriorar las ventas del Sandero.
