En la vista lateral vemos un largo capó y una marcada línea de cintura que, aparte de ser ligeramente ascendiente, descansa sobre unos pasos de rueda ensanchados en 10 mm. En el Sportback el techo es 45 mm más bajo y su caída cara la siguiente comienza ya antes, lo que empeora la visibilidad por medio de la luna trasera y reduce sensiblemente la altura detrás. Evidentemente, que un fabricante pueda de determinado modo espiar tus movimientos no deja de ser algo espeluznante. No es la primera vez que un fabricante tiene un sistema para recopilar datos de uso de su producto (es algo de lo más frecuente con nuestros ordenadores y smartphones), claro que generalmente no se llega a los extremos de los Samsung Smart TV con reconocimiento vocal que graban todo lo que ocurre en la habitación donde está la TV y, más grave, lo com con terceros.
En lo que se refiere al coste, que es desde 29.900 euros, se abre camino entre los Renault Mégane CC, Peugeot 308 CC, Volkswagen Golf Cabrio, de un lado, y los Volkswagen EOS, BMW Serie 1, Audi A3 y A5, Mercedes Clase E, por el otro. La baza con la que cuenta el descapotable de Opel es ofrecer más equipamiento por menos dinero. Muchos periódicos han preguntado a altos representantes de la marca en España y confirmaban que se trataba de una gracieta, no obstante, parece que este cambio les ha pillado por sorpresa al ser algo de USA. Este año pudimos contar con la ayuda de Sheepo para entender cómo una pasión por los vehículos de Lego se convierte en un modo de vida para una persona. Asimismo dimos voz a Manu Campa, el pintor que transforma turismos en arte como quien lanza una declaración de amor y pasión.
Configuración estándar
La primera cosa que sorprende de este Jeep es su impecable aspecto exterior, con acabados por encima de lo que las preparaciones de esta clase nos tienen habituados. Tampoco la altura es excesiva, ni intimidatoria, y los increíbles neumáticos están bien integrados en el conjunto. Sea como fuera, ambas versiones no sucumben a las modas de los cambios automáticos. Su apuesta por la vieja escuela les lleva a ofrecer un cambio manual de 6 velocidades, solo apto para puristas de la conducción que dejan a un lado tendencias como las de los cambios de doble embrague. El resultado: un auténtico sólido GTI capaz de eliminar la respiración al más pintado, gracias entre otras muchas cosas a sus buenas prestaciones, pudiendo firmar el 0 a 100 en 6,1 segundos en las unidades performance, 0,3 segundos más en las usuales.
En lo que se refiere al tren de rodaje, el soporte de los brazos del eje trasero y el ajuste de los amortiguadores han sido mejorados, con lo que, a juzgar por lo declarado por Audi, la maniobrabilidad se ha vuelto más exacta. Es posible que asimismo haya ocurrido gracias a la nueva dirección electromecánica, que además deja una reducción en el consumo de una tercera parte de litro. Testigo presente en modelos con motor diésel que indica que el nivel de AdBlue está bajo lo aconsejable. Si se enciende podrás seguir circulando sin inconveniente. No obstante, debes estar al loro a la autonomía de AdBlue que indique el computador de a bordo, ya que si se agota por completo el motor no va a arrancar. Puedes rellanarlo mismo en una boquilla ubicada junto a la del depósito de combustible generalmente es de color azul.
Se ha mejorado la ergonomía de su interior, donde se podrá optar por esta espléndida pantalla táctil que elimina la mayor parte de los botones físicos. Relojes, volante, asientos… Todo es nuevo para este Kia Rio que será presentado oficialmente en la ciudad de París. Si bien los ralis de asfalto que todavía tiene por disputar el WRC tendrán sitio en la recta final de la temporada, Ott Tänak y Hyundai consideran que el Rally di Alba es una oportunidad genial de seguir amontonando quilómetros con el Hyundai i20 WRC Coupé en esta superficie. Al final, la logística para competir en el Rally di Alba es absolutamente conveniente ya que el Rally de ItaliaCerdeña del WRC se disputa el fin de semana anterior, mientras que dos semanas después se hará el Safari Rally. De hecho, no se descarta que alguno de los pilotos de Hyundai en la clase WRC2 puedan estar asimismo en esta prueba.
Filtro de polvo y polen
Mientras, seguimos aguardando noticias de otro plan que el Gobierno prometió sacar adelante hace un mes, y no lo ha hecho. Se trata del Plan VEA, dirigido a la adquisición de vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos, Gas Natural Comprimido y Licuefactado (GNC y GNL) y los de Gas Licuado de Petróleo (GLP). Curiosamente, los Antara y Captiva, primos naturales del Saturn Vue de segunda generación, no recibieron esta combinación mecánica. En mercados como el europeo no habría tenido mucho sentido existiendo las versiones Diesel, de lejos las más vendidas. Sí en el DS9 se viaja cómodo y con poco estruendos, como también ocurre en un Peugeot 508 de potencia afín, en un Citroën C5 Aircross (todavía no he probado el Citroën C5X), en un Ford Mondeo o en un Skoda Superb. Posiblemente el DS 9 tenga alguna pequeña ventaja respecto a estos modelos, mas no me parece determinante.
En Woking ya han hecho oficial que aprovecharán el Salón del Vehículo de Ginebra, en el mes de marzo, para presentar el sucesor del McLaren 650S, modelo que por su parte reemplazó al 12C original. El nombre de este nuevo Super Series se ignora, aunque internamente se llama P14 y algunos cotilleos apuntan a un hipotético 720S. Lo que está claro es que estrena monocasco de carbono. Las líneas gruesas y continuas representan los consumos de homologación, sin ajustar, frente a los reales. Las punteadas, una vez que aplicamos el factor corrector. Nos encontramos ante ¡oh sorpresa! que los consumos reales acostumbran a estar bajo los consumos EPA ajustados.
Nuevo Jaguar y tambiéntype 60: el renacer de un mito, seis décadas después autofácil
A Audi, con Tom Kristensen, Martin Tomczyk, Mattias Ekström (vencedor en 2007) y el vigente vencedor Timo Scheider, le toca proteger título con el R14+, la evolución 2009 del Audi A4. La marca de Ingolstadt presenta una escuadra potente con experiencia y afianzada. Supuestamente un punto por encima que sus vecinos de Stuttgart. La marca alemana ha sabido sacarle mucho partido a su carrocería ofreciendo un interior muy amplio en proporción a las dimensiones del coche. No es un turismo en especial elevado, si bien tampoco lo necesita. Su diámetro de giro está en la media de los contendientes mientras que el ancho de vías sí se ubica ligeramente por encima. 1.588 mm delante y 1.570 mm detrás, conforman una carrocería bien proporcionada y espléndida con los ocupantes.
Tercero sería Robin Frijns, que volvió a ser líder del campeonato tras una carrera para olvidar de Bianchi. Tras su mala salida, debió remontar, mas estuvo bloqueado en una mediocre quinta situación a lo largo de toda la carrera. A poco del final, deseó procurar un adelantamiento sobre Will Stevens que terminó en trompo. Perdió un tiempo muy valioso y bajó hasta la séptima posición de la que ya no pudo recobrarse. Se planteaba de esta forma un final increíble para el último día de la semana. En verdad, si solamente se quieren las mejoras estéticas, Lister ofrece un paquete (9.750 libras 11.300 euros) para propietarios de modelos FType que incluye solo el logotipo Lister, las llantas y los paragolpes específicos. En un caso así el propio reza LFT, sin cifra de potencia.
Alfa Romeo tonale 2021 costos y versiones, características, ficha técnica, fotos y noticias
La cuestión es que hasta el instante solamente podía ser elegidos el Cupra León y tambiénHybrid, la variante híbrida enchufable de acceso que consigue 245 CV gracias a la combinación del motor 1.4 TSI y un pequeño bloque eléctrico. Ahora llegan los pertrechados con el gasolina 2.0 TSI y ligados a la transmisión automática DSG de doble embrague y 7 velocidades. Si bien hay diferencias notables entre el Cupra León sólido y el ST familiar tanto en la tracción disponible, como en las posibilidades, de la misma manera que en su precio. De la misma manera que el modelo al que sustituyó, tiene carrocería de todo terreno, cinco plazas y tracción total conectable automáticamente. No hay versiones de tracción delantera ni, de momento, Gasoil con cambio automático. Con este tipo de suspensión, las ruedas izquierda y derecha se apoyan en brazos separados y la carrocería está montada en ellos a través de resortes. Este género de suspensión se utiliza frecuentemente en las ruedas delanteras y traseras de automóviles de pasajeros, e incluso en las ruedas delanteras de pequeños camiones.
