El Mazda 3 que se encuentra en su fase final, contaba en mayo con un descuento de 5.000 euros, mas con el PIVE2 y la financiación de Mazda tendrá un descuento final de 6.590 euros. Así, un 1.6 de gasolina y 105 CV de potencia con carrocería 5 puertas, puede comprarse por 12.710 euros. Seat y Telefónica han unido fuerzas para presentar en Segovia el primer caso de uso dentro del marco del proyecto Urbes Tecnológicas 5G. Para esto se ha pertrechado tanto al vehículo como la infraestructura vial con una tecnología que deja intercambiar información, transformándose en el paso inicial cara las comunicaciones vehiculares V2X sobre redes móviles en un ambiente urbano.
El vinilo cubre completamente la carrocería, y apenas deja ver el diseño del frontal, con unos rasgados faros delanteros que flanquean una enorme parrilla en el centro. Por detrás, se aprecia una zaga muy alta, en por un paragolpes de grandes dimensiones que oculta la enorme viga de la plataforma, y unos finos pilotos siguientes que pasan a un estado horizontal, en lugar del estilo actual más moderno. Lo que sí conocemos ya es su motor, un Ford V6 de 3,7 litros y 24 válvulas con distribución doble variable TiVCT e inyección secuencial multipunto que entrega 380 CV con 433 Nm y queda asociado a una transmisión de 7 relaciones desarrollada específicamente para el RXC. La gestión queda al cargo del sistema Radical/AER que monta el SR3 sociedad limitada.
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Más potencia que un golf gte
Los sistemas más difundidos en los automóviles son de tipo electromecánico, al paso que los mandos neumáticos (de aire comprimido o bien en depresión) se adoptan generalmente en los vehículos industriales, camiones, buses, trolebuses y afines, que disponen de depósitos de aire comprimido. El éxito del limpiaparabrisas accionado por un motor eléctrico se debe fundamentalmente a su funcionamiento regular y sigiloso. Uno de los pocos rivales que son más costosos que Renault Clio RS es el Mini Cooper S. Es muy bueno para disfrutar de la conducción en curvas y tal vez no sea tan fácil de conducir cuando se aprovecha la potencia del motor pues sus reacciones son más exigentes. Renault ha estado en la gama alta anteriormente (segmento E generalista) mas lo acabó abandonando con el Vel Satis (y el Latitude no cuenta). Ahora quieren regresar a la carga con una declaración de intenciones. El equipo de Renault Design, comandado por Laurens van den Acker, nos va a enseñar cómo imaginan esa visión.
En cuanto a los sistemas de última tecnología, he de decir que me agrada como funciona el control de crucero adaptativo de Volkswagen, con transiciones suaves cuando el sitema tiene que frenar o recobrar velocidad. En el sistema multimedia la pantalla que detecta la mano y ofrece los funciones clicables cuando aproximas el dedo. Suena genial, mas hay que hacerse a ello cuando estás conduciendo. No me agradó que no se pudiera ver el mapa a la vez en la instrumentación digital y en la pantalla multimedia, o se ve en lugar o en el otro. La cámara trasera es de serie en esta versión y también el sistema de aplicaciones de Volkswagen y la recarga de móviles sin cable. Es obvio pero no todo el mundo lo tiene claro: cuando nieva, la adherencia baja y cualquier movimiento, por leve que parezca, puede tener una consecuencia imprevisible. Por eso, lo principal, lo más esencial, es reducir la velocidad hasta los extremos. Si circulamos sin cadenas o sin neumáticos de invierno y la carretera está blanca, no tengas vergüenza por circular a 5 km/h. Ten presente que por debajo puede haber planchas de hielo y tienes que tener en cuenta otro factor clave, que paso a explicar en el siguiente punto.
Imagen de la instrumentación digital del Skoda kamiq con pantalla de 10,25
El especialista XRaid ha desarrollado unos muelles concretos que logran elevar la distancia libre al suelo en 20 milímetros, a los que se suman otros 20 milímetros gracias al uso de unas llantas y unos neumáticos específicos. El puesto de conducción es correcto. El volante está bien situado y se maneja con sencillez. La palanca de cambios queda cerca de la mano derecha del conductor. El asiento ofrece una buena unión y los materiales utilizados son buenos. No hay muchas superficies blandas mas las piezas están bien terminadas. En cualquier caso, y esa es su gran baza, las posibilidades de uso de este 3008 son enormes, comenzando por esa función eSave o el programa B del cambio hace que la mecánica retenga más al decelerar o que regeneremos energía extra al bajar un puerto, y siguiendo por sus cuatro modos de conducción. Cada uno con su personalidad; pues en 4WD, por poner un ejemplo, no vamos a tener miedo frente a la nieve o las pistas embarradas la altura libre al suelo es generosa, además, y en Sport conduciremos un SUV muy, muy rápido de verdad con levas en el volante para mudar manualmente, que rivaliza en posibilidades con un 308 GTI. Pues si anuncia 6,0 segundos para apresurar de cero a 100 km/h, que ya está bien, le hemos medido 5,75 segundos. Lejos quizá de los 5,1 cronometrados en su día al Cupra Ateca, asimismo de 300 CV, mas es que el rabioso SUV de España pesa 1.615 kilos y el PHEV francés se va a 1.928 kilos, que le lastran partiendo desde parado. Aunque si ya va lanzado, sus recuperaciones son de aúpa: de 80 a 120 km/h tarda solo 3,4 segundos… por los 3,5 del Cupra. Adelantamientos fulgurantes, lo cual da mucha calma al viajar.
El BMW x1 ya se ha filtrado a la red
Si hablamos de fabricantes de automóviles deportivos tenemos irremediablemente que mirar hacia el R. Unido, donde existen muchas pequeñas compañías dedicadas a la fabricación, artesanal o no, de deportivos con todas las letras, como es el caso de Radical. Cadenas semiautomáticas: Son las conocidas Spikes Spider, un sistema semifijo, caro, muy cómodo y efectivo, pero que precisamente por su precio y por que te obliga a llevar del sistema permanentemente en la llanta, sólo suele interesar si sueles emplear mucho el vehículo sobre nieve. Sobre esa fija sujeta a la llanta se anclan unos brazos de plástico y goma con pequeños clavos metálicos. Tienen una larga vida útil y se ponen y quitan en segundos, lo cual es muy cómodo. Tecnológicamente el Hyundai i40 está a un nivel muy alto, destacando la evolución incesante de la marca coreana. Si el cambio DCT es un motivo de orgullo, hay asimismo otras sofisticadas propuestas disponibles: apertura del portón ‘manos libres’ y suspensión de altura constante en el eje multibrazo trasero, sobre el CW familiar; faros bixenón, antinieblas delanteros de LED con función de giro, diversos asistentes de seguridad, reconocimiento de señales de tráfico, o un sistema para la navegación TomTom muy eficiente, con actualizaciones gratuitas a lo largo de 6 años. Personalmente, destacaría la posibilidad de agregar asientos delanteros ventilados, un lujo que vale la pena por el aumento de confort que da en tiempo caluroso.
En este aspecto, desde Sauber apuntan un detalle que puede dar alguna pista sobre el rendimiento de la Scuderia: El motor es comparable al del año pasado, mas su arquitectura ha alterado significaticamente, necesitando abundantes ajustes en el chasis. Aunque prácticamente todos penséis que James Bond ha utilizado toda la vida modelos de Aston Martin para sus persecuciones cinematográficas, la verdad es que el primer turismo de acción empleado en una película de 007 fue un Chevrolet Bel Air Convertible y el segundo un Bentley. Era un Mark IV con teléfono y lo condujo en la película ‘Desde Rusia con amor’, estrenada en 1963. Es verdad que en 17 de las 24 películas el agente 007 ha conducido cerca de 18 Aston Martin , mas el Bentley, aunque en las películas no saliese, fue el turismo preferido del agente británico tuvo 3 Bentley en el trascurso de 14 novelas debido a la admiración de Ian Fleming, el escritor que creó a James Bond, por esta marca. Además de las unidades que se hallan circulando en su última etapa de la fase de pruebas, La siguiente generación del Clase V de MercedesBenz empieza a ser desvelada esta vez desde su exterior, por medio de este boceto presentado por la firma alemana con motivo de su inminente revelación oficial.
