No obstante, en la página web oficial de Tesla no se habla de Alcantara en la descripción de las Mejoras premium, sino más bien de asientos calefactados y materiales de la cabina de primera calidad, incluyendo decoración de madera con poros abiertos y dos puertos USB traseros, además de un sistema de audio de primera calidad, de asientos, columna de dirección y retrovisores eléctricos entre otros elementos. ¿Por qué razón ese descontento? Por el hecho de que muchos de esos usuarios pensaron que sería Alcantara tras ver las primeras fotos del vehículo, así como las primeras pruebas y vídeos en Youtube. Nada más apagarse el semáforo comenzaba la guerra, la primera curva resulta un embudo para los pilotos y el primero en caer es Remy Gardner llevándose por delante a Brad Binder y Gabriel Rodrigo, unos metros más tarde caía Efrén Vázquez quedando eliminado de la carrera sin haber completado la primera vuelta. Bagnaia lideraba el conjunto, Antonelli y Fenati persiguiendo al piloto de Jorge Martinez Aspar, que por vez primera en la época lideraba una carrera. El líder de Moto3 Danny Kent remontaba en la primera vuelta 14 posiciones y el mejor conduzco de España, Jorge Navarro que rodaba en séptima posición.
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Se cree que en ese mercado tener un 5 por cien de margen es bueno, mas Ford ha tenido más del doble. Ahora bien, se dan cuenta de que eso no va a durar, por el hecho de que los coches pequeños (Celebración y Focus) comienzan a ganar terreno a la vez que descienden las ventas de SUV y pickup, que dejan más dinero. En todo caso, el motor 1.0 de 73 CV está destinado a aquellos que busquen un Nissan Micra muy asequible. En verdad no estará libre en asociación a los acabados más equipados de la gama, a los Tekna, NConnecta y Bose Limited Edition. En dos ruedas, el aguardado duelo entre Marc ComaCyril Despres terminó mucho ya antes de comenzar cuando el de España tenía que abandonar por una lesión en el hombro. Eso convertía el Dakar 2013 en un todos contra Despres. El de España Joan Barreda, con Husqvarna, fue uno de los claros aspirantes hasta el momento en que una bomba de gasolina lo dejaba fuera. Desde ese instante, las Yamaha de Olivier Pain y David Casteu tomaron el mando hasta el punto que el segundo es líder y todo parece apuntar que se va a jugar la victoria con una KTM, mas no la de Despres sino la del chileno Chaleco Lopez.
Un turbocompresor más efectivo
Una de las claves en este aspecto es que puede ser configurado con un sistema de tracción total llamado AWDi y que, conforme la marca, ofrece un desempeño excelente al circular sobre nieve, piedras, barro y piedras. Todo ello es manejado a través de un cambio CVT. Cuando el camino se complica debemos introducir de inmediato la reductora, para lograr par suficiente que garantice el avance. Los desarrollos son largos y el par motriz bajo 2.000 r.p.m. resulta inexistente. En consecuencia, enseguida nos encontramos con la primera marcha insertada, la única solvente para superar una trialera. Metidos en faena, nos llama la atención la facilidad con la que el XL7 trepa, con las ruedas copiando perfectamente las irregularidades del terreno y garantizando el avance; verdaderamente sorprendente para un turismo que no dispone de ningún sistema de ayuda en la tracción. En el paso de zanjas o grietas hay que extremar la cautela para no golpear contra el suelo el grande parachoques frontal. En breve se está pensando efectuar unos recortes en su inferior para mitigar este inconveniente y prevenir rupturas. En verdad, su propietario nos comenta orgulloso que durante el último fin de semana y en una dura ruta por Portugal, este Grand Vitara subió por todos y cada uno de los cortafuegos y superó los mismos caminos que los Toyota Land Cruiser, y con los 4 miembros de la familia a bordo.
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Si pensabas que el Ford Escort desapareció en su sexta generación, a mediados de los años dos mil, sentimos decirte que estás equivocado. En verdad, hay una séptima generación desde el año 2013, si bien es cierto que no se vende en Occidente, ya que es un modelo exclusivo para China (¡qué sorpresa!). La mayor novedad es la llegada a la gama del motor diésel de 2,8 litros de cilindrada (2.755 cc), que rinde 177 CV. Son 13 CV menos que el precedente 3.0 D4D, pero que sin embargoentrega más par 420 Nm (un 7 por cien más) a un menor régimen, de apenas 1.400 rpm. Cumple la normativa de emisiones Euro 6 y emplea un catalizador de reducción selectiva para reducir emisiones de NOx.
Con el costo actual de los carburantes amortizar los 1.370 euros de sobreprecio del diésel se traduciría en tener que recorrer 53.100 kilómétros, o sea, con el kilometraje anual que nos señalas la amortización llegaría aproximadamente a los cinco años. Ahora te toca a ti hacer números y balance, porque si acostumbras a soportar más de cinco años un vehículo en propiedad, el diésel te compensará a nivel económico. No obstante, la gasolina será más agradable y tienen mejor cartel de cara a hipotéticas limitaciones futuras de tráfico en las ciudades, algo que muchos ya se proponen al adquirir un vehículo nuevo. La gama del Kia Stinger para España está articulada basándonos en cuatro niveles de terminación llamados Style, Xtreme, GTLine y GT, éste último sólo con el motor gasolina V6. La dotación de serie incluye múltiples airbags, frenos ABS con EBD, ESP, TPMS, ISOFIX, control de tracción, asistencia al arranque en cuestas, alerta de cambio involuntario de carril, alerta de precolision, frenada de urgencia, lector de señales de tráfico y control de crucero adaptativo.
Un aparcamiento de récord
Entre los principales fiascos de la jornada se halla Luca Badoer. El italiano prosigue sin probar que se merece el F60 y no ha podido rodar en ningún instante en el tiempo del resto pilotos. Se le nota bajo de forma y para próximos Grandes Premios podríamos ver como lo bajan, literalmente, del coche. Nosotros, mientras, vamos alternando entre carreteras aproximadamente reviradas y algunos tramos de autovía de Asturias. El nuevo motor D5 de 4 cilindros sorprende por su bajo nivel de rumorosidad, y resulta tan flexible como desprendido en las recuperaciones, con un par de 470 Nm disponibles ya en las 1.750 rpm. Aliado con una caja automática de ocho relaciones que se ajusta como un guante, deja el sprint estándar en 7,8 segundos, lo que da buena cuenta de su respuesta.
Y para ilustrar esta evolución, nada mejor que probar un SEAT Fura Crono entre tantos vehículos actuales de la marca para ser conscientes del paso del tiempo… y de las paradójicas semejanzas entre unos y otros motores. Es decir, exportar coches de el país nipón para venderlos en Estados Unidos y Europa era un buen negocio. Desgraciadamente esa tendencia duró poco y cuando Nissan empezó a vender el vehículo, el Yen era un 25 por ciento más costoso que los dólares americanos. Este sobrecoste en la exportación ha perjudicado las ventas durante el periodo inicial hasta hace escasos meses, cuando se empezó a fabricar el Leaf de forma local en Norteamérica y G. Bretaña. Además de esto, el Yen ahora asimismo le está dando un respiro a los fabricantes nipones.
Claro que también hay otra novedad que podría tener cierta responsabilidad en esa caída de, al fin, una décima en el extraurbano: la transmisión lleva un aceite de baja viscosidad (Ford lo viene anunciando desde hace unos años), y el tallado del piñonaje y el acabado de las horquillas se ha perfeccionado para rebajar rozamientos y hacer más suave la maniobra. Nos costó algo de tiempo (sólo había una unidad de pruebas libre), mas finalmente nos pusimos al volante; y el resultado de la prueba ha sido el siguiente.
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Esta potencia reduce hasta los 230 CV si se utiliza gasolina común, la equivalente a la gasolina de 91 octanos libre en algunos países europeos omnipresente en EE.UU. Este motor pasa su potencia únicamente a una caja de cambios automática de seis relaciones y convertidor de par, y Mazda afirma que este CX30 Turbo se venderá solo en versiones con tracción total. Pese a tener unas posibilidades de lo más sugerentes habida cuenta de sus guarismos la marca no ha querido asociar el motor a cambios manuales, para frustración de los más puristas.
El motor 2.1 litros turbodiésel no es especialmente sigiloso, y suena aún más en la variante V 250 BlueTec de 190 CV, aunque se aprecia que el trabajo de insonorización del habitáculo amortigua mucho el estruendos que llega hasta nosotros procedente del propulsor. Vamos, que pese a que el motor hace estruendos, y es perceptible, no llega a incordiar a los ocupantes. Desde ese momento, este matrimonio ha adquirido por lo menos un ejemplar nuevo de la marca de año en año y siempre y en toda circunstancia en color amarillo, si bien también prefieren adquirir los últimos ejemplares fabricados de cada serie o modelo, lo que hace aún más valiosos sus ejemplares y en algunas ocasiones hace que el modelo no puede tener su color preferido. Asimismo hay modelos que no pudieron adquirir de ese color por motivos lógicos, como es el caso de sus Ferrari 288 GTO y Ferrari F40, que solo fueron fabricados en rojo y que solo unos pocos clientes VIP, como el Sultán de Brunéi, encargaron a Pininfarina una pequeña serie en otros colores.
