Jost Copito, el director de Volkswagen Motorsport, ha declarado que Los WRC del futuro serán sensiblemente más dinámicos, al tiempo que al tiempo más seguros. Y la clave será que el Polo R WRC 2017 sea tan exitoso como sus dos predecesores.

Bajo pedido, de forma independiente al resto de la gama, se comercializan dos ediciones limitadas de lanzamiento, denominadas White y Black. Reciben ese nombre por el tono de la carrocería y la decoración interior. Aston Martin no ha concretado su coste.

Merced a estas imágenes (no, no son nuestras, que más quisiéramos estar allá) asimismo podemos ver algo que se nos escondió, supongo que deliberadamente, en las imágenes oficiales, la trasera. Y sí, efectivamente, la baja del paragolpes trasero es de plástico negro. Un mal paso por de Ford.

Y esto también afecta al planeta del motor. ¿Sigue teniendo esta generación exactamente el mismo interés por los coches que tenía la precedente? ¿Tiene capacidad económica suficiente para adquirir uno? ¿Le atrae el mismo género de turismos? ¿Qué valoran más del turismo? ¿Qué cosas no deben faltar?

Los nuevos neumáticos son de exactamente las mismas peculiaridades que los de origen: Michelin Pilot Sport 4, 235/45 R18 98Y XL Acoustic T0. A estos neumáticos les vamos a hacer unos 2000 quilómetros ya antes de entrar en el circuito para rodarlos un tanto.

Al engordar, pasa a pesar ahora 1.555 kg, con lo que las prestaciones empeoran un poco, como el rendimiento por debajo del 15 por cien de carga de las baterías (jamás se agotan del todo). Además de esto ha perdido 50 litros de capacidad en el maletero, ya que las baterías son más grandes.

Por su , Red Bull y Sauber lo han cambiado con respecto a la época pasada. Lo que queda claro es que salvo un cambio en el reglamento de última hora que los fuerce, los vanity panel van a pasar sin pena ni gloria por la historia de la Fórmula 1.

La economía de consumo ha sido siempre y en todo momento una prioridad clave de los motores diésel del Discovery y un sistema commonraíl de tercera generación ha reducido un 9,7 por cien el consumo del más reciente motor TDV6 de 3.0 litros, en el ciclo UE combinado, respecto a su predecesor de menor cilindrada.

Una vez comenzamos la marcha, detectamos la suavidad en la dirección, pero nada exagerada, justa para trasmitir con perfección un buen retroalimentación con la carretera. Sus pedales asimismo tienen un buen tacto, algo más duros si lo equiparamos con la dirección mas correctos.

El SUV urbano mejora por tanto en concepto de usabilidad, que se suma a un diseño exterior más moderno y un habitáculo que, conforme la marca, asimismo mejora en diseño y ergonomía, como en la calidad de su materiales.