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Seat león 2013, prueba activa

No lo dudé ni un instante y corrí hacia el. Detrás justo había aparcado un Ford Focus ST del mismo color, pero hoy el protagonista era el británico. En el momento en que me acerqué a el os aseguro que se me pusieron los pelos de punta, sabía que estaba delante de un mito.

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El modelo 100 por cien eléctrico, que estará a la venta tras la cita suiza, a finales del mes de marzo, va a ofrecer dos opciones de batería, de 39,2 o 64 kWh, asociada cada una a un motor de diferente potencia: 100 kW ó 136 CV en el primer caso y 150 kW ó 204 CV en el segundo.

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En cambio en el Audi estás eligiendo un sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas, que también aporta seguridad, aunque en un caso así activa en vez de pasiva. El Audi mide solo 4 centímetros menos, si bien por las formas de la carrocería, semeja más pequeño y juvenil.

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Ya antes de su llegada al mercado, el Taycan habrá completado unos seis millones de quilómetros de pruebas. Se somete a test exigentes, como la carga de la batería o el control de la temperatura en el conjunto propulsor o su interior se somete a situaciones extremas.

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Su carrocería tiene más aluminio (20 por cien del total) y menos acero, el conjunto resultante es bastante ligero, el modelo básico sin conductor pesa 1.575 kg en vacío. Tiene mejor aerodinámica que el modelo anterior, y mejores motores, llega a ser hasta un 19 por ciento más eficiente a igualdad de versión.