Como el Huayra de serie, la edición singular Dinastia empleará un motor V12 AMG de 6.0 litros biturbo, con una potencia de 700 caballos de fuerza y 1000 Nm de par. Con su peso de solo 1.350 kg, el Huayra puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 3.3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 370 km/h. Toda esta rocambolesca situación toma otro tono cuando se llega a la última vuelta. Puede usarse la entrada a boxes para ganar tiempo, sabiendo que no se va a perder por la salida de boxes, en tanto que, una vez cruzada la línea de meta, la carrera se acaba. Mark Webber comenzó la última vuelta 1’1 segundo tras Nico Rosberg, así que incluso si hubiese ganado algo menos que Räikkönen sobre Sutil, habría cruzado la línea de meta en primera posición. Ya hay coste confirmado de la versión de competición del Toyota GR Supra, así como más detalles sobre las especificaciones técnicas de este esperado deportivo: un 6 tubos on line y turbocompresor de doble entrada que de los 175.000 euros sin impuestos. Y no es que exactamente el Urus ande escaso de potencia, porque es capaz de administrar según sale de Sant’Agata Bolognese la friolera de 650 CV y 850 Nm, por lo que aún pesando 2.272 kilos, presume de poder apresurar de cero a 100 km/h en 3,6 segundos y de alcanzar los 305 km/h de velocidad punta.
El Renault kaptur se renueva en rusia
En la central del curvo salpicadero nos encontramos con un sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil de 8. El sistema cuenta con Apple Car play y Android Auto asociado a un sistema de sonido compuesto por 6 altífonos. El sistema es claro, fácil y se presenta con una fluidez interesante. Sin duda, esta clase de equipos va a tener una serie de opositores mas la cartografía y la experiencia de usuario en dispositivos con Apple Car Play y Android Auto, mejora con respecto a la enorme mayoría de los dispositivos propios de la marcas. Hace muy poquitos días os dábamos las primeras informaciones sobre la carrocería familiar del Mercedes CLA y ahora la marca alemana nos enseña las primeras imágenes de la que va a ser la versión más deportiva firmada por AMG. Antes de empezar con los apartados detallados tengo que comentaros que la familia Fabia se presenta con un exterior rediseñado, varios cambios en el interior y una gama mecánica que abandona el diésel. Sí, no va a haber diésel así que si deseas un Fabia vas a deber optar entre el 1.0 TSI de 70 kW (95 CV) y 81 kW (110 CV) y un motor MPI de 55 kW (75 CV). Un poco más adelante llegará un motor de 44kw (60cv)
Sistema de acceso y arranque sin llave
La primera clasificatoria del año en el GP de Bahréin ya tocó a su fin, y que fin. En los últimos diez minutos de la Q3 se han cumplido muchas sospechas de muchos apasionados a la Fórmula 1, y uno de ellos indudablemente ha sido la competitividad de Ferrari. Fernando Alonso ha clasificado tercero con su primera vez en Ferrari. Un buen resultado sin lugar a dudas, y encima con la ventaja de partir por el lado más perfecto y limpio de la pista, por la izquierda y por detrás del desinhibido Sebastian Vettel. Una vez tras el volante lo mejor es anticiparse a la conducción, ser cuidadoso y saber en qué instante es el adecuado para aprovechar el máximo el conjunto híbrido. Como bien reza el dicho el hábito hace al fraile, y como todo en esta vida, es cuestión de práctica. Pero si sigues estos consejos te vas a dar cuenta que irás bajando poquito a poco los consumos a la vez que ganas más habilidad. Todo comienza con una concienciación, mas acaba con el uso habitual.
La alternativa es hacer que la electricidad que vaya a consumir el motor eléctrico sea generada en el propio automóvil. Una posibilidad con mucho futuro a medio plazo es la pila de combustible, pero la solución más viable en nuestros días es la que ha dado paso a los vehículos híbridos, cuyo primer exponente ha sido el Toyota Prius. En lo que se refiere a velocidad, si bien existe un margen del 3 por cien al 10 por cien para los cinemómetros conforme su homologación, los radares de tramo (por cámaras) ya podrán sancionar. Como el error es de milésimas de segundo, el que pase por un tramo controlado a una media de 121 km/h en zona 120 no se va a librar de la multa de 100 euros. Hay que apuntar que este Toyota GR Supra Papadakis Racing aún está en desarrollo y que las fotos que vemos en la web del equipo americano son en realidad unos excelentes renders encargados al diseñador Jonsibal. De esta forma, es de aguardar que incorpore otras modificaciones todavía no concretadas, como un nuevo sistema de frenos o bien una dirección ajustada para eso del noble arte del derrape.
Me refiero a un caso específicamente
Así estas nuevas señales deben cumplir los primordiales estándares de calidad y contar por lo menos con el Marcado CE obligatorio. Otro punto a tener en consideración tiene que ver con las condiciones de fabricación de las señales. La aplicación de las láminas retrorreflectantes debe realizarse en un sitio cerrado y con unas condiciones de temperatura y humedad controladas. Además de esto, se deben aplicar sobre superficies metálicas perfectamente limpias y secas, en posición horizontal para asegurar una presión constante y uniforme.
Aunque el ministro De Guindos ha dicho que el Gobierno no tiene por qué acometer esa subida (y de otros impuestos), tengo temor. Igual es lo que necesitamos para dar el respaldo masivo al GLP, que solo paga TRES céntimos por litro de IEH y el 21 por ciento de IVA, y nada de céntimos sanitarios. Hasta 2018 solo se le puede subir el Impuesto sobre el Valor Añadido. ¿Se aguardan más instantes de tensión? Seguramente sí. Los taxistas están dispuestos a que la jornada de hoy sea determinante y suponga una regulación del sector en su favor. A las 17:00 horas los taxistas están convocados a una nueva concentración en la Puerta del Sol frente a la sede de la Comunidad de la capital española, previo paso a las 11:00 por la sede del Partido Popular en la calle Génova y de forma previsible también en la Plaza de Cibeles a las puertas del Municipio de la capital. La circulación por la villa de Madrid va a ser una actividad harto difícil al menos en la jornada de el día de hoy.
El sistema de tracción total libre ofrece tres modos de funcionamiento: 2WD (la fuerza del motor llega solamente al tren delantero para reducir consumo), Auto (el sistema re el par automáticamente entre los ejes, con hasta un 50 por ciento desviado al trasero) y Lock (para uso offroad, se bloquea el diferencial central y el reparto es 50:50, solo bajo 40 km/h). El día de hoy Renault dio a conocer un segundo video, en el que muestran todos y cada uno de los detalles de diseño del deportivo, narrados por los propios responsables del proyecto. En el video pueden verse mas detalles adicionales, puede verse al turismo en acción y escuchar el sonido del fantástico motor V6 de 320 caballos derivado del Nissan 370Z ubicado en situación centraltrasera.
Aerodinámica coeficiente cx: 0,328; frontal s: 2,15 m2; producto s,cx: 0,70
Gracias a una batería de 220 kWh desarrollada por Proterra, el transporte escolar tiene una autonomía de 215 quilómetros. El vehículo se puede recargar en más o menos 3 horas con el cargador rápido de CC de 60 kW de Proterra, y asimismo puede nutrir con su energía sobrante a la red. Aun un representante de Imperial Tobacco ha sobre aviso de la situación. Sin embargo hay resquicios a fin de que nada ocurra y todo esto quede en un pequeño susto, sin más ni más. Pese a que la ley antitabaco canadiense data de 1997, monoplazas como los BAR, Ferrari o Jordan han aparecido sin patrocinio tabaquero pero con decoraciones que recordaban claramente a las marcas. JariMatti Latvala aparte de los inconvenientes de la visibilidad comentados también se salía recto en una ocasión y tocaba contra un banco de nieve que le costaba un nuevo parachoques delantero al equipo Ford. Y ya van En los 2 últimos tramos del bucle de la mañana, Mikko Hirvonen seguía tirando como un desquiciado y aumentaba aun más su diferencia al frente de la clasificación general. Los diferentes inconvenientes del resto de los pilotos le han asegurado una pequeña ventaja con el fin de encarar los tres últimos tramos con la mayor tranquilidad posible.
Tanner Foust es un conduzco americano especializado en rallyes, mas también se ha arriesgado en el planeta del drifting y en otras competiciones. Ha sido el que ha diseñado este genuino todoterreno basado en el Volkswagen Atlas, un todocamino de texto. Enormes neumáticos offroad y una suspensión levantada asisten a mejorar las cotas offroad del vehículo, como unos nuevos paragolpes, que asimismo protegen los bajos del turismo. Una iluminación acorde con múltiples led de alta potencia barras de techo, un tono beis para su pintura y asientos inspirados en el Golf GTI ponen la guinda a un coche en el que nos iríamos de overlanding sin dudar un segundo. Merece la pena la lectura del editorial de esta gaceta, en el que Alberto Mallo contaba la charla con un empleado de Correos para poner un telegrama a Carlos Sainz, por su primera victoria en el Mundial de Rallys, una disciplina que en aquel 1990 comenzaba a tomar auge en España de la mano de este madrileño que se ha convertido, como en tantas otras disciplinas deportivas españolas en un pionero, abriendo un camino por el que después llegaron otros muchos. Sainz certificaba su victoria en el Rally Acrópolis, por delante de Kankkunen y Biasion y mostraba a las claras que ahí había un futuro vencedor del mundo… Lo mismo que prueba su hijo hoy en la Fórmula 1.