Otra de las novedades es el eje trasero direccional, que por primera vez está disponible como opción en la gama Carrera tras haberlo probado en el GT3, GT3 RS y en el Turbo y Turbo S. Pero hay más novedades que os contamos, con todo detalle, ahora. Dentro de este contexto Joby Aviation ha presentado una imagen del que va a ser su prototipo de aeronave, algo como un dron sobredimensionado para cuatro ocupantes más el piloto, con 6 rotores, propulsado únicamente por electricidad y con una autonomía de 240 km por recarga con velocidades punta de hasta 320 km/h. Esto es, no va a ser un vehículo autónomo. Desde el momento en que se conociese la prohibición gubernamental de viajar durante la Semana Santa 2020, el optimismo por de la población en torno a esta festividad se ha reducido drásticamente. Y eso produce una reducción del gasto: conforme una encuesta del Observatorio de Cetelem, los españoles gastarán un 40 por ciento menos que en 2019 (de 262 a 438 euros).
La dirección pone de su , y ayuda a guiar con fidelidad a un eje delantero particularmente bueno. Es suficiente con que apuntes por dónde quieras ir para que prosiga tus instrucciones sin chistar, sorprendiéndote por la inacabable adherencia que es capaz de lograr. Hay que decir que el diseño exterior de este compacto es muy personal, con un aire semejante al del mentado concept y sobre todo, online con los nuevos productos del fabricante nipón como es el caso del Infiniti Q50. Al margen de esto hay que decir que el nuevo Infiniti Q30, que llegará a los concesionarios a fines de este mismo año mide 4,42 metros de longitud, por lo que tiene la medida idónea para plantar cara a los compactos premium del instante, como son el Audi A3 Sportback, BMW Serie 1 o Mercedes Clase A, con el que com infinidad de tecnología merced a la coalición entre Mercedes y Nissan (lo mismo sucedió con el desarrollo del Infiniti Q50).
Como se trata de un coche bastante más grande que el precedente, mide 4,73 m de longitud, por 2,07 m de ancho y 1,28 m de alto se ha podido situar el V12 en una posición más retrasada, y sus pesos quedan mejor repartidos: 51 por ciento en el eje delantero y 49 por cien en el trasero. Eso sí, a pesar del aumento de tamaño respecto al DB9, merced a medidas como distribución variable, sistema stop/start y la desactivación de 6 tubos en las fases de baja carga reduce el consumo hasta en un 20 por cien . La renovación, o no, de Lewis Hamilton con McLaren podría convertirse en uno de los culebrones de la próxima artículopretemporada. A pesares que los cotilleos de paddock charlaban de una oferta mareante por de la escudería británica, 150 millones de euros por cinco años, la realidad es que por el momento no hay nada firmado. Es más, la cantidad filtrada sería la demanda de los representantes de Hamilton que en McLaren ven como algo disparatada.
Del 8 de marzo al 3 de abril
De nuevo, innovaciones incrementales mas en conjunto muy perceptibles. El control de crucero adaptativo del Mazda 6 ahora funciona desde los 0 km/h, y es capaz de detenerse y emprender la marcha, siguiendo al vehículo que nos antecede por sí mismo. El Mazda 6 también puede pertrechar un sistema de cámaras en 360 grados, ideal para maniobras de aparcamiento. Los faros fullLED adaptativos tienen ahora 20 LEDs por óptica, aumentando el control y la precisión del asistente de luces largas. En el apartado mecánico, se ofrece con motores turbo diésel absolutamente nuevos: un 1.6 CDTI con 95 y 120 CV, como con el avanzado 1.6 BiTurbo CDTI con dos turbocompresores secuenciales y doble sistema de refrigeración y que alcanzan los 125 o bien 145 CV. El consumo de los dos motores se reduce en más de un litro y también, incluso con el BiTurbo se queda bajo los 6 litros cada 100 km.
Asimismo nos sorprende hallar en la zona destinada al sistema de climatización automática THERMOTRONIC pulsadores heredados directamente de modelos como el Clase C (sin desmerecer a este), lo que dista mucho de lo que uno esperaría encontrar en un superdeportivo de estas peculiaridades y coste, y más, si está firmado por la marca de la estrella. En este sentido está meridianamente por detrás de sus contricantes. Interruptor Gasolina / GLP como un elemento integrado en el salpicadero La conducción en modo GLP se señala mediante un LED. Cuando el coche está en modo gasolina el diodo queda apagado. El estado de llenado del depósito de GLP se señala a través del mismo instrumento que para el estado de llenado de la gasolina. Debido al comienzo de medición del indicador de comburente, este muestra sólo un valor aproximado (los depósitos de GLP deben llenarse hasta un máximo del 80 por ciento de su capacidad total). Puesto que el depósito para GLP va ubicado bajo el suelo del maletero, todos estos modelos llevan el kit de reparación de neumáticos. Cuentan con dos adaptadores de llenado para efectuar el repostaje de comburente AutoGas.
No hay información en exceso disponible acerca de la historia del emblema del Mini y del nuevo MINI. El logotipo actual es la palabra MINI dentro de una circuferencia con fondo negro y dos alas plateadas en los dos extremos. Ambos comn no sólo el motor, la caja de cambios o bien el diferencial autoblocante trasero. Asimismo el chasis y la suspensión. Son, por ende, muy similares técnicamente, siendo la diferencia más significativa la mayor ligereza del R. Para lograrlo, Ford ha eliminado los asientos posteriores (imagen), muchos elementos de equipamiento y ha puesto unas llantas de fibra de carbono. Visualmente, la diferencia más significativa del Mustang Shelby GT350R es que lleva un alerón siguiente de importante tamaño y fabricado con fibra de carbono (imagen). En el apartado Información técnica hay más información.
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El primer modelo en serie de Volkswagen en el mercado de los eléctricos fue el eup!. Logró homologar un consumo de 11,7 kWh cada 100 km, lo que convertido en euros significa que podremos realizar esa distancia por menos de dos euros (con los precios de la luz actuales). La gama mecánica está compuesta por cinco motores, tanto diésel como gasolina. Los motores diésel del Jaguar FPace son un 4 cilindros, 2.0 de 180 CV de potencia (libre con tracción trasera y total con cambio manual, y tracción total con cambio automático), y un seis cilindros, el 3.0 de 300 CV (con tracción total y cambio automático). Los motores de gasolina del Jaguar FPace, a la espera de versiones más potentes y deportivas, son un cuatro cilindros 2.0 de 240 CV (con tracción trasera y cambio automático) y un seis tubos de 3.0 litros disponible en dos niveles de potencia, 340 CV y 380 CV (pero siempre y en todo momento con tracción total y cambio automático). El Jaguar FPace abogasobre todo, respecto a su competencia, por la elegancia, la distinción, el confort y un toque más tecnológico. Su coste de venta de los 45.000 euros.
No es descartable que tras este anuncio se oculte un Abarth 124 Spider con motor revisado que deje lograr exactamente la misma cota establecida por el modelo europeo. Asimismo se está barajando otra opción, y es que con la introducción del MY2019 en Abarth aprovechen para lanzar en el mercedo estadounidense la versión con techo recio de fibra de carbono, el Abarth 124 GT. Para 2016, tercera temporada en el mundial, Hyundai estrenaba el nuevo Hyundai i20 WRC, un importante paso al frente en lo que se refiere a carrocería, motor, transmisión y suspensión, siendo de manera rápida competitivo, con pódiums en MonteCarlo y en Suecia, y victorias en Argentina y Cerdeña. En 2017, Hyundai vuelve a estrenar vehículo, el Hyundai i20 Coupe WRC adaptado a las nuevas normativas técnicas introducidas. Más aerodinámica, diseño más beligerante, menor peso, un motor considerablemente más potente y la incorporación de un diferencial central activo contribuyeron a que el espectáculo de los rallyes recobrara la intensidad de las décadas de los años 80 y 90. Hyundai lo aprovechó con cuatro victorias, 12 pódiums y 91 victorias de etapa.
En 13, Echevarría enfrentaría el año por vez primera compitiendo en 2 frentes. En un inicio y como lo venía desarrollando en los años precedentes, participando en el TC Pista donde en esta oportunidad pasaría a competir para la escuadra Dole Racing, al tiempo que la otra mitad de su agenda la repartiría entre el Top Race V6 y el TC Mouras. En la primera de estas 2 categorías, Echevarría empezaría su andar dentro del equipo ABH Sport, al comando de un Volkswagen Passat CC. Tras su primera competencia, cambiaría de equipo al pasar a competir en el RV Racing Sports, donde manejaría un MercedesBenz C204. Su paso por esta categoría únicamente sería de 5 carreras, puesto que se acabaría retirando de la misma, por diferencias con las autoridades. Al tiempo que en el TC Mouras, desarrollaría una competencia después de su salida del Top Race. En esta competencia apenas alcanzaría a sumar puntos, quedando ranqueado en la 36.ª colocación para el año venidero.[1]
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La suspensión delantera es independiente de tipo McPherson; la trasera es un eje de torsión. La distancia libre hasta el suelo es 19 cm. Lleva frenos de disco delante (280 mm de diámetro) y de tambor detrás. Los neumáticos son de medida 205/60 R16. Muchas estaciones de servicio independientes, no pertenecientes a grandes corporaciones petrolíferas, suelen tener sus precios unos céntimos más bajos, así como las gasolineras de hipermercados. Y por la calidad del comburente teóricamente no deberías preocu: están sometidas a controles periódicos y, en ciertos casos, el suministrador es exactamente el mismo que el de otras de mayor renombre. En la urbe India de la ciudad de Hyderabad, al sur del país, existe un llamativo museo de artefactos y vehículos de todo tipo, cuyo autor, Sudhakar Yadav, ha fabricado los doscientos cacharros allí expuestos. Ahora, a modo de reclamo, el bueno de Yadav ha confeccionado un enorme Ford Tourer de 1922, de 8 metros de altura, que es el doble de alto que un autobús londinense de doble piso.
Al lado de lo mucho o poco que quieras pertrechar el Adam Rocks, el equipamiento de serie de esta versión 1.0 Ecotec Turbo de 115 caballos incluye control de velocidad, control de estabilidad ESP Plus, dirección asistida eléctrica con función City, suspensión deportiva, sensor de presión de neumáticos, techo de tela retráctil eléctrico en color negro, pantalla táctil de 7 pulgadas con sistema Intellilink, kit de reparación de neumáticos o radio CD con MP3 entre otros. Echamos de menos los sensores de lluvia y luces, que son opcionales; y un climatizador automático, que cuesta 310 euros. Por lo demás el Adam Rocks tiene todo cuanto uno espera de un vehículo de capricho, con el plus del techo de lona eléctrico que deja disfrutar del cielo en tan solo 5 segundos y que está bien resuelto pues ofrece una adecuada insonorización y una eficaz estanqueidad los días más desagradables. Lástima que esta capota de tela de gran calidad no se accione desde una tecla de un solo toque y haya que estar pulsando los 5 segundos el botón hasta el momento en que se abre o cierra.